Porozumienie zakłada, że PKP Cargo przejmie mniejszościowy pakiet PMT w zamian za wkład pieniężny oraz aport w postaci lokomotyw. Nabywca weźmie na siebie złożenia odpowiedniego wniosku do Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów i uzyskania zgody na transakcję.
– Działalności transportu samochodowego oraz obrotu paliwami zostaną wydzielone z Pol-Miedź Trans do innych spółek naszej grupy jako zorganizowane części przedsiębiorstwa, przy zachowaniu dotychczasowej liczby miejsc pracy oraz poziomu świadczeń pracowniczych – powiedział Herbert Wirth, prezes KGHM Polska Miedź.
PMT ma obecnie ok. 2,4 proc. udziału w rynku przewozów towarowych koleją w Polsce, ma też stabilną bazę przychodową i dobrą sytuację finansową. Dysponuje różnorodnym taborem, obejmującym 61 lokomotyw i 1493 wagonów do przewozów towarów masowych.
Dla PKP Cargo transakcja ta będzie miała podwójne znaczenie. Pozwoli zrealizować proces koncentracji rynku krajowego przewozów towarowych, a także uzyskać źródło stałych przychodów, dodatkowe kontakty handlowe, zwiększyć skalę swojej działalności oraz lepiej wykorzystać zaplecze taborowe, bardzo istotny element w działalności spółek transportowych.
Ale powyższa transakcja to także istotny sygnał PKP Cargo, skierowany do innych grup przemysłowych w kraju, że mogą wydzielić ze swojej struktury działalność kolejową i przekazać ją w outsourcing, z korzyścią dla siebie. –
– Współpraca z KGHM to doskonały przykład realizacji naszej strategii dla dużych grup przemysłowych, obsługujących przewozy kolejowe we własnym zakresie – podkreśla Adam Purwin, prezes zarządu PKP Cargo. Wykorzystując wysokiej jakości nasze usługi, zasoby taborowe i know-how, możemy wspólnie wypracować bardzo korzystne efekty synergii dla wszystkich zainteresowanych.
Po stronie KGHM Polska Miedź korzyści z transakcji będą polegać m.in. na dostępie do największego w Polsce taboru i palety usług logistycznych Grupy PKP Cargo.
Przypomnijmy, że jest to druga akwizycja tej grupy. W końcu ub. roku sfinalizowała ona przejęcie 80 proc. akcji czeskiego niezależnego przewoźnika – AWT.
Autor: Bartłomiej Nowak
