Odsłuchaj ten artykuł
Praca ta sama. Koszty zupełnie inne – czyli o płacy kierowców i kosztach pracodawcy (raport)
Ten artykuł przeczytasz w 2 minuty
Ile zarabiają kierowcy w Belgii, a ile w Polsce? Dlaczego koszt pracy kierowcy na Zachodzie Europy jest nawet 4-krotnie większy niż na Wschodzie? Skąd tak duże różnice?
Comite National Routier to obserwatorium społeczne sektora transportu, które zajmuje się zbieraniem danych dotyczących transportu i tworzeniem statystyk oraz analiz. Ostatnio CNR opublikowało dokument, w którym prezentuje różnice w płacy kierowców oraz kosztach pracodawców w różnych krajach Europy.
W tekście dokumentu zaznaczono:
Różnice w stawkach są ogromne
W drodze wyjaśnienia: raport prezentuje nie tylko wynagrodzenie, ale przede wszystkim poziom kosztów pracodawców. I tak, koszt godziny pracy kierowcy (wynagrodzenie kierowcy netto plus podatki i całe koszty pracodawcy) w transporcie międzynarodowym oscyluje zatem w Europie między 8 a 33 euro, co znaczy, że najwyższa stawka aż 4-krotnie przekracza najniższą.
Wschodnioeuropejscy kierowcy pracują więcej
W Europie Wschodniej kierowcy zarabiają średnio 10 euro za godzinę, co stanowi niekiedy jedną trzecią stawek zachodnioeuropejskich. Najmniej zarabiają Bułgarzy.
Różnice zaobserwowano także w liczbie kilometrów pokonywanych rocznie przez kierowców w transporcie międzynarodowym. Podczas gdy Francuz przejeżdża rocznie 107 000 km, Bułgar pokonuje nawet 140 000 km, nie łamiąc przy tym przepisów.
Koszty pracy kierowcy i przepaść dzieląca Wschód z Zachodem Europy
Jeśli wziąć pod uwagę koszt 1 kilometra w transporcie międzynarodowym, waha się on od 11 centów na Wschodzie do 48 centów na Zachodzie. Prawdziwa przepaść dzieli jednak wynagrodzenie brutto w transporcie międzynarodowym, które oscyluje między 300 a 3 300 euro miesięcznie. Natomiast roczny koszt pracownika wynosi 16 000 euro w Bułgarii, a 56 000 euro w Belgii. (Koszt pracownika czyli jego wynagrodzenie plus wszelkie koszty pracodawcy – podatki, dodatki etc).
Czy przy takich kosztach pracy na zachodzie należy się dziwić, że związkowcy naciskają polityków, by Ci chronili ich rynek przed przewoźnikami ze Wschodniej Europy?
Liczymy na Wasze opinie w komentarzach.
___________________________________________
Zobacz najnowszy odcinek TransINFO:
