PROGRAM KONFERENCJI
- Pierwszy korzystny dla spedytora wyrok za oszustwo dokonane przez zleceniobiorcę transportowego,gdzie sąd uznał, że szkoda może być pokryta z polisy OCS.
Od wielu lat w realiach polskiej logistyki utrwalał się problem związany z notorycznymi odmowami wypłaty odszkodowań przez ubezpieczycieli. Ze statystyk wynika, że coraz więcej ładunków ginie poprzez przemyślane i przygotowane wyłudzenia i oszustwa. Podszywanie się pod legalnie działające firmy, fałszowanie dokumentów oraz przemyślane zmienianie miejsc rozładunku ułatwia kryminalny proceder.
- Polscy przewoźnicy mogą występować o zwrot nienależnie naliczonego mautu w Niemczech. Do odzyskania jest ok 4-5 mld euro!
Do końca 2013 r. polscy przewoźnicy mogą z pomocą kancelarii prawnych składać pozwy do niemieckiego sądu o zwrot nienależnie naliczonej elektronicznej opłaty drogowej za okres od 1 stycznia do 18 lipca 2011 r. Jest o co powalczyć, szacuje się, że w grę wchodzi kwota 4 – 5 mld euro.
- Kary grzywny dla zarządzających transportem w Trybunale Konstytucyjnym. Czy oznacza to możliwość ubiegania się o zwrot zapłaconych kar?
Z wnioskiem o zbadanie konstytucyjności kar grzywny, na które narażeni są managerowie transportu i osoby posiadające certyfikat kompetencji wystąpił Prokurator Generalny. Wyrok Trybunału może mieć fundamentalne znaczenie dla przyszłości zawodu zarządzającego transportem. Dlatego warto przybliżyć sposób postępowania w przypadku ukarania karą grzywny, jak również rozważyć możliwość wznowienia postępowania, jeśli Trybunał uzna kary grzywny za sprzeczne z Konstytucją.
- Siatka płac dla kierowców. Jakie składniki powinna zawierać? Jak premiować kierowców, by nie uzależniać premii od przejechanych kilometrów?
Premiowanie najlepszych kierowców nie może zależeć od liczby kilometrów spędzonych przez nich „za kółkiem”. Można za to zostać ukaranym. Należy więc znaleźć inny sposób nagradzania najlepszych. Pomaga w tym dobrze sporządzona siatka płac dla kierowców w firmie transportowej.
- Od 2014 r. VAT płacimy po wykonaniu przewozu. Nowe zasady rozliczenia podatku VAT za usługi transportowe i spedycyjne od 2014 r.
Z początkiem 2014 r. znaczącym zmianom ulegną przepisy ustawy o podatku VAT. Chodzi głównie o moment rozpoznawania obowiązku podatkowego z tytułu dostaw towarów oraz świadczenia usług, w tym również usług transportowych. Obecnie obowiązek podatkowy powstaje w dniu wystawienia faktury, jednak nie później niż siódmego dnia od wykonania usługi lub wydania towarów. Od 1 stycznia 2013 r. obowiązek podatkowy powstaje z chwilą otrzymania całości lub części zapłaty, nie później jednak niż 30-tego dnia, licząc od dnia wykonania usługi.
- Przewoźnik między młotem i kowadłem, czyli między dochowaniem czasu pracy kierowcy a dołożeniem starań o zabezpieczenie towaru.
Sporo komplikacji może nastręczać ubezpieczonemu dochodzenie należności od ubezpieczyciela, a w przypadku odmowy wypłaty odszkodowania, niekiedy dostaje się na wokandę sądową. Szczególnie zawiłe i długotrwałe są procesy dotyczące dochodzenia odszkodowań z umów odpowiedzialności cywilnej międzynarodowego przewoźnika drogowego.
- Jak sprzedawać usługi transportowe gdy podaż przewyższa popyt, więc większość metod sprzedażowych albo już nie działa, albo ich skuteczność spadła?
Prowadzenie działalności na dojrzałym rynku transportowym, jaki obecnie zaczyna funkcjonować w Polsce, wymaga zmiany strategii działania firmy, która zamiast być li tylko kontrahentem, który przewiezie ładunek z punktu A do B, musi stać się partnerem dla klienta w osiąganiu jego ostatecznej satysfakcji biznesowej, czyli np. marży, zysku, bezpieczeństwa, stabilności czy rozwoju. Jak to osiągnąć?
- Kiedy przewoźnik nie ponosi odpowiedzialności za szkodę w transporcie?
Szkody w transporcie są naturalnym zjawiskiem w przewozach drogowych. Z reguły poszkodowany za każdą szkodę wini przewoźnika. Ten jednak pomimo rygorystycznych regulacji prawnych prawa przewozowego i Konwencji CMR w wielu wypadkach może się od odpowiedzialności uwolnić albo znacząco ją ograniczyć.
- Z rekinami też można swobodnie pływać. Transport na styku z logistyką. Współpraca dużych operatorów logistycznych z firmami transportowymi.
Operatorzy logistyczni są jednymi z największych zleceniodawców usług transportowych. Nic dziwnego, bo mówi się, że 80 procent logistyki to transport. Jakie warunki musi spełniać przewoźnik drogowy, by być atrakcyjnym wykonawcą usług transportowych, zlecanych przez operatorów logistycznych? Czy wymogi operatorów różnią się od oczekiwań innych zleceniodawców transportowych? Czy operator logistyczny to atrakcyjny partner biznesowy dla przewoźnika?
- Jak zyskać przewagę konkurencyjną dzięki integracji giełdy transportowej z systemami telematycznymi?
Odpowiednie posługiwanie się nowymi technologiami może przynieść przedsiębiorstwom działającym w branży TSL wiele korzyści. Nowa mapa TimoCom, zawierająca funkcję trackingu, umożliwia monitorowanie pojazdów wyposażonych w różne systemy telematyczne na jednej mapie. Jej właściwe wykorzystywanie pomaga usługodawcom transportowym uzyskiwać przewagę konkurencyjną.
- Kluczowe obszary zwiększania rentowności działalności transportowej. Analiza źródeł powstawania kosztów i sposoby ich optymalizacji.
- Jak rozszerzyć działalność transportową i znaleźć sprawdzonych zleceniodawców w całej Europie?
Trudna sytuacja na rynku usług transportowych zmusza przewoźników do intensywnego szukania nowych klientów. Często jednak towarzyszy temu ryzyko natrafienia na nierzetelnych zleceniodawców i trudności z odzyskiwaniem należności za wykonany transport. Giełda stałych tras, giełda stałych zleceń, system polityki jakości i bezpieczeństwa QAP, „biała lista” firm z krótkimi terminami płatności, serwis ubezpieczania faktur za wykonany transport; to tylko niektóre z propozycji giełdy, która umożliwia polskim przewoźnikom nawiązywanie bezpiecznych relacji handlowych w całej Europie w gronie przeszło 9500 sprawdzonych i zweryfikowanych członków społeczności Wtransnet.
- Kontrola kondycji firmy przy użyciu kluczowych wskaźników efektywności (KPI).
Aby zaspokoić wymagania swoich klientów, firmy muszą działać coraz szybciej i dopasowywać się pod każdym względem do potrzeb otoczenia. Obejmuje to również rozwiązania informatyczne w tym systemy raportowania, które muszą nadążać za zmieniającymi się usługami. W takim przypadku najłatwiej jest sięgnąć po kluczowe wskaźniki efektywności (KPI)za pomocą których można oceniać, kontrolować i ewentualnie korygować wszelkie procesy zachodzące w jednostce. Ponadto starannie zaprojektowany zestaw wskaźników KPI może przedstawiać wyniki wydajności i obraz strategii organizacyjnej umożliwiając dokładną ocenę, która pozwala na zaplanowanie dalszego działania.
- CASE STUDY: Nie tylko koszty, czyli optymalizacja finansowa firmy transportowej.
W każdej firmie – nie tylko transportowej – są dwa sposoby na zwiększanie dochodów: obniżka kosztów i pozyskiwanie dodatkowych źródeł zarobków. Najlepiej jednak, jeżeli te dwa działania idą w parze.
- CASE STUDY: Chirurgiczne cięcie kosztów w firmie transportowej. Minął czas prostych oszczędności w działalności przewozowej.
Celem inwestowania w nowoczesne technologie lub sprzęt w branży transportu drogowego jest – obok wielu innych czynników – maksymalizacja zysków. Współcześnie, gdy branżą targają kolejne fale światowego kryzysu, a powszechne zatory płatnicze boleśnie drenują z gotówki rachunki bankowe przewoźników, do maksymalizacji zysków możemy dążyć inną niż dotychczas drogą – poprzez aptekarską kontrolę i chirurgiczne cięcie kosztów tam, gdzie jest to możliwe i logicznie zasadne.
PRELEGENCI
Łukasz Chwalczuk, Kancelaria Prawna Iuridica
Aleksander Domaradzki, DGL Polska
Paweł Judek, Kancelaria Działyński i Judek Spółka Partnerska Radców Prawnych w Poznaniu
Artur Judkowiak, CLJ Centrum Logistyczne
Marcin Kutzmann, TimoCom
Martin Pfnür, Martin Pfnür, Kancelaria Balduin Pfnür & Partner z Görlitz
Łukasz Prasołek, LM2 Group
Piotr Prudzyński, Grupa Direx
Krzysztof Sarnecki, Quest Change Managers
Michał Spychalski, Kancelaria MDDP Michalik Dłuska Dziedzic i Partnerzy
dr Ewelina Stobiecka, Kancelaria Taylor Wessing e|n|w|c
Iwona Szwed, Biuro Prawne Arena 561
Tomasz Tubielewicz, Bank Serwis
Joanna Zielińska, Wtransnet
Daniel Żórawski, Transics
PODCZAS KONFERENCJI
Organizatorzy przewidzieli lunch i przerwy kawowe dla wszystkich gości
Porad dla uczestników konferencji z dziedziny prawa transportowego będą udzielać niezależni eksperci i prawnicy
Każdy z uczestników otrzyma torbę z materiałami konferencyjnymi wraz z czasopismem Transport Manager
INFORMACJE ORGANIZACYJNE
UDZIAŁ W KONFERENCJI JEST BEZPŁATNY!!!
Ilość miejsc jest ograniczona, o możliwości udziału decyduje kolejność zgłoszeń.
- DATA: 12 września 2013 r.
- MIEJSCE: Warszawa, Hotel Novotel Airport, ul. 1 Sierpnia 1
- CZAS: 9:00-17:00
Warunkiem udziału w konferencji jest wypełnienie formularza zgłoszeniowego (Zapisy on-line).
POBIERZ FORMULARZ ZGŁOSZENIOWY
Wypełniony formularz należy przesłać:
– faksem na numer: 61 84 11 754
– lub mailem: ewa.prukala@transport-manager.pl
OSTATECZNY TERMIN NADSYŁANIA ZGŁOSZEŃ: 10 września 2013 r.
Dodatkowe informacje: www.transport-manager.pl
PARTNERZY KONFERENCJI UFUNDOWALI ATRAKCYJNE NAGRODY,
KTÓRE ZOSTANĄ ROZLOSOWANE WŚRÓD UCZESTNIKÓW SPOTKANIA
źródło: ozptd.pl
Autor: Bogumił Paszkiewicz
