Producenci domagają się zmian w rewizji unijnej dyrektywy ws. mas i wymiarów ciężarówek

Sugestie producentów

W stanowisku dotyczącym rewizji ACEA zawarła szereg propozycji, które umożliwiłyby i wspierały przejście przewoźników na pojazdy o zerowej emisji (ZEV). Według stowarzyszenia kluczowe jest zapewnienie możliwości przyznania dodatkowego limitu masy pojazdom silnikowym o zerowej emisji. Tylko wówczas możliwe będzie zastosowanie zeroemisyjnych układów napędowych w szerokiej gamie segmentów pojazdów, bez utraty ładowności i mniejszej konkurencyjności w stosunku do ciężarówek z napędami tradycyjnymi.

Dodatkowa masa będzie w pełni dostępna dopiero wtedy, gdy jednocześnie zwiększymy masę osi napędowej o jedną tonę. Propozycja jej zwiększenia do 12,5 tony (z 11,5 tony) jest zasadniczym warunkiem, bez którego nie będzie możliwe pełne wykorzystanie dodatkowego limitu masy” – podkreśla ACEA.

Organizacja zauważa jednak, że mimo umiarkowanie większego nacisku na oś napędową, ogólny wpływ na zużycie nawierzchni będzie jeszcze mniejszy ze względu na dostosowanie rozkładu masy w pojeździe.
ACEA sugeruje również zapewnienie dodatkowej długości (+0,9 m) pojazdom bezemisyjnym, które jest równie istotnym warunkiem wstępnym jak dodatkowa masa.

Ponadto organizacja zaleca zmianę przepisów dotyczących homologacji typu pojazdów, aby dyrektywa skutecznie zachęcała do eksploatacji pojazdów o nowych parametrach konstrukcyjnych.

ACEA proponuje także utrzymanie propozycji rozszerzenia i uproszczenia stosowania dłuższych i cięższych pojazdów oraz kombinacji, takich jak europejski system modułowy (EMS – przedłużone, w stosunku do klasycznych, zestawy liczące maksymalnie 25,25 m długości).