Odsłuchaj ten artykuł
Fot. Wikimedia/Beademung CCA-SA 3.0
Producent olejów stworzył dodatek do odczynnika AdBlue. Zobacz, jaki problem rozwiązuje
Niemiecki producent Liqui Moly wprowadził niedawno na rynek nowy produkt, który rozwiązuje powszechny problem z odczynnikiem AdBlue. Dodatek chroni układ SCR przed uszkodzeniem.
Ten artykuł przeczytasz w 2 minuty
Problemy z układem selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) są znane większości przewoźników. Każdy, kto ma we flocie nowsze ciężarówki z napędem na diesla, musi poza olejem napędowym tankować AdBlue, który pozwala na spełnienie obowiązujących w Europie norm emisji tlenków azotu. Dzięki SCR tlenki azotu powstałe w procesie spalania w silniku wysokoprężnym przekształcane są w katalizatorze w azot elementarny i wodę.
Niestety układ ten nie jest niezawodny, ponieważ dochodzi w nim często do krystalizacji mocznika zawartego w AdBlue.
Kryształy mocznika tworzą się w przewodach lub w zaworach dozujących. Dzieje się tak, gdy woda w przewodach odparowuje lub wyparowuje” – wyjaśnia David Kaiser, dyrektor ds. rozwoju w Liqui Moly.
W skrajnych przypadkach prowadzi to do zablokowania układu AdBlue. To z kolei może spowodować uszkodzenie pompy i wtryskiwaczy lub wyświetlenie komunikatu o błędzie w sterowniku silnika.
Niemiecki producent olejów twierdzi, że znalazł rozwiązanie tego problemu.
Dodatek do odczynnika AdBlue, pod nazwą DEF, wtryskiwany jest do gorącego układu wydechowego w odpowiednich dawkach przez oddzielny zbiornik. Roztwór tam odparowuje. Pozostałości mogą się tworzyć, ponieważ na powierzchni rury wydechowej tworzy się powłoka, gdzie woda odparowuje szybciej, niż mocznik może się rozłożyć” – mówi dyrektor ds. badań i rozwoju w Liqui Moly.
Według Kaisera dodatek obniża temperaturę, aby uzyskać tzw. efekt Leidenfrosta. Zjawisko to sprzyja rozkładowi roztworu AdBlue bez pozostałości. Efekt Leidenfrosta ogranicza tworzenie się powłoki na powierzchni wydechu.
Kolejnym słabym punktem układu SCR jest wrażliwość odczynnika na zimno. Aby zabezpieczyć system przed zamarznięciem, producenci pojazdów stosują grzejniki. Są one jednak aktywowane dopiero po uruchomieniu silnika.
AdBlue zamarza w temperaturach poniżej -11,5 st. C. Dzięki naszemu dodatkowi można obniżyć temperaturę zamarzania do około -16 st. C” – wyjaśnia David Kaiser.
Dodatek DEF można stosować do wszystkich systemów SCR zasilanych 32,5-procentowym roztworem mocznika.