W przypadku obu obiektów mówimy o newralgicznych punktach alpejskiego korytarza transportowego. Zarówno wzrost opłat, jak i intensywny kalendarz prac utrzymaniowych – obejmujący zamknięcia nocne oraz ruch wahadłowy – wymagają od firm transportowych szczególnej uwagi i wcześniejszego planowania.
Opłaty za przejazd rosną zgodnie z inflacją
Od 2026 r. stawki za przejazd tunelami Mont Blanc i Fréjus wzrosną o 1,19 proc. Podwyżka odpowiada średniemu poziomowi inflacji odnotowanemu we Włoszech i we Francji i obejmuje wszystkie kategorie pojazdów.
Zarządcy obu tuneli udostępnili już tabele opłat z podziałem na klasy pojazdów, które stanowią podstawę do kalkulacji kosztów przejazdu na trasach transgranicznych. Dla przewoźników oznacza to konieczność uwzględnienia wyższych stawek w budżetach na 2026 r., zwłaszcza przy regularnych kursach przez Alpy.
Tunel Fréjus: prace serwisowe, zamknięcia nocne i pełna blokada ruchu
Otwarcie drugiej nitki tunelu Fréjus umożliwia prowadzenie wielu prac bez konieczności wprowadzania ruchu wahadłowego. Nie oznacza to jednak pełnej dostępności obiektu. Na styczeń 2026 r. zaplanowano liczne, krótkotrwałe zamknięcia nocne związane z pracami technicznymi.
Zamknięcia w kierunku Włoch:
– 12 stycznia: od godz. 22:30 do 23:15,
– 13–16 stycznia: codziennie od godz. 4:30 do 5:15 oraz od 22:30 do 23:15,
– 17 stycznia od godz. 4:30 do 5:15,
– 26 stycznia: od godz. 22:30 do 23:15,
– 27–30 stycznia: codziennie od godz. 4:30 do 5:15 oraz od 22:30 do 23:15,
– 31 stycznia: od godz. 4:30 do 5:15.
Zamknięcia w kierunku Francji:
– 19 stycznia: od godz. 21:30 do 22:15,
– 20–23 stycznia: od godz. 5:30 do 6:15 oraz od 21:30 do 22:15,
– 24 stycznia: od godz. 5:30 do 6:15.
Całkowite zamknięcie tunelu Fréjus:
W związku z instalacją nowej wersji systemu monitoringu tunel Fréjus będzie całkowicie zamknięty od soboty 24 stycznia od godz. 22 do niedzieli 25 stycznia do godz. 6. W tym czasie nie będzie możliwy żaden przejazd w obu kierunkach – ani dla pojazdów osobowych, ani ciężarowych.
Tunel Mont Blanc: nocne zamknięcia i ruch wahadłowy
Równie wymagający harmonogram obowiązywać będzie w tunelu Mont Blanc. Między styczniem a kwietniem 2026 r. zaplanowano 12 nocy całkowitego zamknięcia tunelu oraz 9 nocy z ruchem wahadłowym (jednokierunkowym naprzemiennym).
Całkowite zamknięcia tunelu Mont Blanc:
– 12–13 stycznia: od godz. 22 do 6,
– 9–10 lutego: od godz. 22 do 6,
– 19–20 lutego: od godz. 23 do 4,
– 9–10 marca: od godz. 19 do 6,
– 13–14 kwietnia od godz. 22 do 6,
– 14–15 kwietnia od godz. 22 do 6,
– 15–16 kwietnia od godz. 22 do 6,
– 16–17 kwietnia od godz. 22 do 6,
– 20–21 kwietnia od godz. 22 do 6,
– 21–22 kwietnia od godz. 22 do 6,
– 22–23 kwietnia od godz. 22 do 6,
– 23–24 kwietnia od godz. 22 do 6.
Ruch wahadłowy w godzinach od 22:30 do 6:
– Styczeń: 13–14, 14–15, 15–16,
– Luty: 10–11, 11–12, 12–13,
– Marzec: 10–11, 11–12, 12–13.
W czasie obowiązywania ruchu wahadłowego przejazd przez tunel będzie możliwy tylko w jednym kierunku naprzemiennie, co może powodować kolejki i wydłużenie czasu oczekiwania.
Konsekwencje dla przewoźników i logistyki
Zestawienie podwyżek opłat, licznych zamknięć nocnych oraz okresów ruchu wahadłowego pokazuje, że 2026 r. będzie dla transportu przez Alpy rokiem wymagającym wyjątkowo precyzyjnego planowania. Ograniczenia te mogą wpływać na czasy przejazdu, organizację zmian kierowców oraz koszty operacyjne.
Dla firm transportowych i kierowców kluczowe staje się bieżące monitorowanie komunikatów zarządców tuneli oraz elastyczne podejście do planowania tras, tak aby uniknąć nieplanowanych postojów i strat na jednym z najważniejszych szlaków łączących Włochy i Francję.
