Przejściowy inteligentny tachograf drugiej generacji. Zobacz, jakie będzie miał funkcje

Mimo braku sygnału OSNMA, wymóg instalacji inteligentnych tachografów 2.0 w nowo rejestrowanych ciężarówkach, wejdzie w życie zgodnie z planem 21 sierpnia br. Ze względu na brak usługi, jaką miała udostępnić EUSPA, Komisja Europejska zmodyfikowała rozporządzenie (UE) 2023/980 wprowadzajce niezbędne zmiany w rozporządzeniu UE 2016/799, które odnosi się do wymogów i funkcjonowania tachografów. KE usunęła z aktu fragmenty, w których była mowa o uwierzytelnieniu lokalizacji i dodała przepis, pozwalający na rozróżnienie tachografu przejściowego od tego właściwego, który ma się pojawić na ostatecznym etapie prac. 

Warto również zaznaczyć, że tachografy przejściowe będzie można zaktualizować, gdy tylko technologia OSNMA będzie dostępna na rynku, ale nie będzie to obowiązkowe dla przewoźników” – wyjaśnia Mateusz Włoch, ekspert ds. rozwoju i szkoleń z Grupy Inelo.  

Mateusz Włoch dodaje przy tym, że tzw. urządzenia przejściowe to tachografy inteligentne drugiej wersji G2V2, które będą miały wszystkie wymagane funkcje, ale bez uwierzytelnienia lokalizacji pojazdu. Niemniej ich pozycja GNSS będzie prawidłowo zapisywana i wiarygodna dla służb kontrolnych.

Mają być one montowane do czasu pojawienia się usługi OSNMA na rynku, czyli prawdopodobnie do końca maja 2024 roku z możliwością przesunięcia tego terminu na wypadek, gdyby prace nad technologią OSNMA się wydłużyły” – komentuje ekspert Grupy Inelo.

Nowe funkcjonalności ułatwią życie 

W nowych smart tachografach będzie dostępna funkcja automatycznego rejestrowania przekraczania granic, co oznacza, że kierowcy będą zwolnieni z szukania miejsca na granicy, aby dokonać wpisu kraju, a to z pewnością zwiększy ich komfort pracy. Korzyści z tej funkcji będą mieli również przedsiębiorcy, którzy otrzymają dokładniejsze wpisy o przejazdach przez poszczególne kraje, a to pomoże im w rozliczaniu kierowców – tłumaczy Mateusz Włoch.

Oprócz tego kierowcy zostaną zobowiązani do rejestrowania załadunków i rozładunków w pamięci tachografu i kart kierowców, co pozwoli na sprawdzenie zgodności zapisów z dokumentami przewozowymi.

Wszystkie te funkcje mogą ułatwić kontrolę kierowcy pod względem przestrzegania zasad dotyczących kabotażu, powrotów kierowcy i pojazdów czy zasad płacy zagranicznej. Co więcej, w najnowszej wersji tachografów inteligentnych pojawi się możliwość określenia rodzaju przewozu z podziałem na przewóz osób lub rzeczy – dodaje Mateusz Włoch. Nowe urządzenie będzie również wyposażone w interfejs bluetooth, który pozwoli na komunikowanie się z zewnętrznymi aplikacjami. To pozwoli uzyskać np. informacje o tym, czy kierowca jedzie, czy wykonuje inną czynność, a także pojawi się opcja zdalnego wprowadzania wpisów manualnych za pomocą np. telefonu.

Skuteczniejsze kontrole

Za sprawą nowych tachografów inspekcje drogowe będą miały większe możliwości kontroli czasu pracy kierowców.

Najnowsze tachografy będą wysyłać więcej informacji o naruszeniach do inspekcji, wykorzystujących zdalne sczytywanie danych. Obecnie można wykryć nieprawidłowości związane głównie z manipulacją przy pojeździe. Bardzo często inspektorzy na podstawie tych informacji zatrzymują pojazd do dokładnego sprawdzenia i okazuje się, że kierowca np. jechał bez włożonej karty. W smart tachografach II generacji katalog tych danych zostanie rozszerzony o maksymalny czas prowadzenia pojazdu (ciągły, dzienny, tygodniowy), aby sprawdzić, czy kierowca nie przekroczył swojego czasu jazdy – komentuje Mateusz Włoch. 

Ekspert podkreśla również, że od końca 2024 r. inspektorzy będą mogli sprawdzać podczas kontroli dane dotyczące aktywności kierowców z ostatnich 56 dni, a nie z 28 dni, jak obecnie. 

Terminy wymiany tachografu

Pierwszy etap wymiany tachografów rozpocznie się 21 sierpnia 2023 roku. Od tego dnia we wszystkich nowo rejestrowanych ciężarówkach musi zostać zainstalowany inteligentny tachograf drugiej generacji.

Następnie, do 31 grudnia 2024 r. nowe urządzenia rejestrujące będą musiały zastąpić najstarsze tachografy (analogowe i cyfrowe, montowane przed 2019 r.) w pojazdach przeznaczonych dla przewozów międzynarodowych.

W kolejnym kroku, do 19 sierpnia 2025 r.  będzie trzeba wymienić na najnowsze wszystkie tachografy w pojazdach, które są stosowane do transportu międzynarodowego (w tym pojazdy z inteligentnymi tachografami pierwszej generacji).