Tegoroczne lato dla organizacji kolejowych było wyjątkowo gorące. Wizja wprowadzenia na drogach Unii Europejskiej znacznie większych niż obecnie 25-metrowych i 60-tonowych samochodów ciężarowych spowodowała zwarcie szeregów w sektorze kolejowym, a przez łamy prasy oraz instytucje unijne przetoczyła się fala stanowisk i raportów.
Nic dziwnego, bo propozycja umożliwienia ruchu takich pojazdów w ruchu międzynarodowym będzie miała poważne konsekwencje nie tylko dla zarządców dróg i ich użytkowników, ale także dla sektora kolejowego. Organizacje kolejowe podjęły więc aktywne działania w kierunku rzetelnego przedstawienia opinii publicznej konsekwencji takich regulacji prawnych.
Wymiary pojazdów drogowych oraz ich dopuszczalne masy są regulowane poprzez dyrektywę 96/53. Zawiera ona wykaz dopuszczalnych wymiarów oraz mas pojazdów do przewozów pasażerskich i towarowych w ich różnych konfiguracjach. I tak dla pojazdów ciężarowych maksymalna długość pociągu towarowego z jedną przyczepą wynosi 18,75 m, a jego masa z pełnym obciążeniem nie może być większa niż 40 ton. Dla pojazdów przegubowych (ciągnik z naczepą) parametry te wynoszą odpowiednio 16,5 m i także 40 ton. Ograniczenie wielkości pojazdów wynika z dopuszczalnych obciążeń budowli inżynieryjnych, geometrii dróg i skrzyżowań oraz z konieczności ograniczenia kosztów budowy i utrzymania dróg. Wzrost masy pojazdów ma negatywne konsekwencje dla zużycia nawierzchni dróg.
Źródło: http://www.etransport.pl/wiadomosc5150.html
