Odsłuchaj ten artykuł
Raport BAG o sytuacji na rampach w Niemczech. Jakie są obowiązki i odpowiedzialność kierowcy przy rozładunku?
Ten artykuł przeczytasz w 3 minuty
Jak wynika z ankiety Federalnego Urzędu Transportu Towarowego (BAG), niemal wszyscy kierowcy sami rozładowują przewożony towar, mimo że nie zawsze jest to zgodne z umową zawartą z pracodawcą. Sprawdźcie, jakie są obowiązki i odpowiedzialność kierowcy.
Jak ustalił niemiecki urząd BAG, 90,9 proc. kierowców rozładowuje ciężarówkę, choć nie zawsze obowiązek ten jest przewidziany w umowie, jaką zawarli z pracodawcą. Tylko 9,1 proc. ankietowanych nie wykonywało prac związanych z rozładunkiem.
Wiele znaków zapytania
Ponadto, jak wynika z badania BAG-u, około dwóch trzecich kierowców nie wie, czy ich umowa zalicza rozładunek do ich obowiązków, czy też nie. Także operatorzy ramp przeładunkowych (ok. 30 proc.) często nie wiedzą, na kim spoczywa odpowiedzialność za tę operację.
Co drugi kierowca przyznaje, że nigdy nie wie z wyprzedzeniem, czy będzie musiał sam rozładowywać ciężarówkę (w przypadku zagranicznych kierowców mowa o 65 proc.).
W 25 proc. przypadków decyzję o rozładunku podejmuje pracodawca, natomiast sam kierowca niezwykle rzadko.
Kto jest odpowiedzialny za rozładunek?
– Czynności ładunkowe są podstawowymi czynnościami, które występują przy wykonywaniu transportu towaru. Przy wystąpieniu szkody w towarze w pierwszej kolejności badane jest, kto zajmował się załadunkiem i rozładunkiem towaru. Co do zasady czynności ładunkowe zgodnie z polskim prawem przewozowym należą do obowiązków nadawcy lub odbiorcy, jednakże obowiązek ten może być ustalony w umowie – wyjaśnia Paulina Eliasz-Pietrusewicz z Kancelarii TransLawyers.
– Jeśli przewoźnik nie będzie miał w umowie obowiązku rozładunku, a jednak kierowca to zrobi, to odpowiedzialność za szkodę będzie spoczywała na przewoźniku. Niestety kierowcy nie otrzymują dodatkowego wynagrodzenia za czynności ładunkowe. Należy pamiętać, że jeśli kierowca nie dokonywał czynności ładunkowych, to jest zwolniony z odpowiedzialności związanej z tymi czynnościami – tłumaczy Paulina Eliasz-Pietrusewicz.
Długi czas oczekiwania na rozładunek
Jak pokazuje raport BAG-u prawie połowa kierowców (46,7 proc.) narzeka na coraz dłuższy czas oczekiwania na wyładowanie przywiezionych towarów. Z drugiej strony jednak zaledwie 16,3 proc. operatorów ramp przeładunkowych potwierdziło, że czas oczekiwania na rozładunek wydłużył się w ciągu ostatnich pięciu lat. Aż 43 proc. z nich uważa nawet, że czas ten uległ skróceniu. Podobną opinię wyraziło z kolei tylko 15,4 proc. truckerów.
Fot. Shutterstock