Druga połowa dekady przyspiesza technologicznie w zawrotnym tempie, a branża TSL widzi już jasno, kto nadaje ton zmianom. Zarówno producenci ciężarówek, jak i twórcy systemów bezpieczeństwa czy innowacyjnych układów napędowych prezentują rozwiązania, które w ciągu najbliższych lat mogą stać się standardem transportu drogowego.
DAF XD i XF Electric z tytułem „Międzynarodowej Ciężarówki Roku 2026”
Holenderski DAF nie zwalnia tempa. Po triumfach w latach 2022 (XF, XG, XG+) i 2023 (XD), teraz to w pełni elektryczne modele XD i XF Electric zdobyły jeden z najbardziej pożądanych tytułów branży. Jury złożone z 24 ekspertów podkreśliło przede wszystkim:
- wysoką efektywność energetyczną mimo zastosowania klasycznej tylnej osi,
- znakomitą aerodynamikę (o dziewięć proc. lepszą niż w poprzedniej generacji),
- modułową konstrukcję zapewniającą dużą elastyczność konfiguracji.
Dzięki nowemu XD i XF Electric DAF Trucks udowadnia, że połączenie centralnego silnika elektrycznego i konwencjonalnej tylnej osi może być równie efektywne energetycznie jak układ napędowy z osią napędzaną elektrycznie – zaznaczył przewodniczący jury Florian Engel.
Bosch zdobywa „Truck Innovation Award 2026” za Road Hazard Service
W kategorii innowacji wyróżnienie trafiło do systemu Road Hazard Service marki Bosch. Rozwiązanie wykorzystuje analizę danych rojowych oraz odczyty z czujników, aby wcześnie wykrywać zagrożenia drogowe, takie jak aquaplaning, gęsta mgła czy potencjalne kolizje. Od końca 2024 roku technologia jest dostępna również w ciężarówkach Mercedes-Benz.
Źródło: Międzynarodowa Ciężarówka Roku
Road Hazard Service Boscha pokazuje znaczący wpływ Big Data na dzisiejsze bezpieczeństwo drogowe – podkreślił podczas ceremonii Florian Engel.
„Międzynarodowy Van Roku 2026”: elektryczny Kia PV5 zaskakuje konkurencję
W segmencie lekkich pojazdów użytkowych niespodziankę sprawiła Kia, zdobywając tytuł „Międzynarodowego Vana Roku 2026” dzięki nowemu modelowi PV5. Ten w pełni elektryczny van, oparty na modularnej platformie skateboardowej E-GMP.S, przekonał 26-osobowe jury IVOTY swoją:
- wysoką efektywnością energetyczną i przestrzenną,
- łatwością obsługi,
- nowoczesnymi systemami asystującymi i rozbudowaną łącznością.
Marc Hedrich, szef Kia Europe, powiedział:
Ta nagroda to wielki zaszczyt i potwierdzenie, że możemy dostarczać technologię, design i praktyczność nawet w sektorze LCV.
Drugie miejsce zajęła chińska Farizon SV, a trzecie Ford E-Transit Courier. Po raz pierwszy w historii na podium znalazły się trzy w pełni elektryczne pojazdy, co stanowi wyraźny sygnał, że proces dekarbonizacji miejskiej logistyki nie jest już trendem – to nowa norma.
