Najważniejszym momentem prezentacji producenta MAN podczas pierwszego dnia targów IAA 2024 w Hanowerze była światowa premiera MAN eTGL – elektrycznej 12-tonowej ciężarówki przeznaczonej do lekkiego transportu dystrybucyjnego.
Fot. MAN Truck & Bus
Targi IAA 2024: światowa premiera MAN-a eTGL i ciężarówka na wodór
Podczas targów IAA Transportation 2024 producent MAN Truck & Bus zaprezentował kilka kluczowych innowacji mających na celu dekarbonizację transportu drogowego towarów.
Ten artykuł przeczytasz w 4 minuty
Ten pojazd uzupełnia ofertę elektrycznych ciężarówek MAN-a, która obejmuje obecnie zakres wagowy od 12 do 50 ton. model eTGL oferuje zasięg do 235 kilometrów, można go naładować w około 30 minut i obsługuje ładunki o masie do 6600 kilogramów, w zależności od typu nadwozia.
Ciężarówka ma stanowić rozwiązanie dla cichej i bezemisyjnej logistyki miejskiej, szczególnie w sektorach takich jak dostawa żywności, handel detaliczny i gastronomia.
Fot. MAN Truck & Bus
Spalinowy silnik wodorowy
MAN ogłosił także, że będzie pierwszym europejskim producentem ciężarówek, który wprowadzi na rynek ciężarówki ze spalinowym silnikiem wodorowym, począwszy od 2025 roku. Napędzany wodorem MAN hTGX zostanie wyprodukowany początkowow małej serii 200 egzemplarzy, które zostaną dostarczone klientom w Niemczech, Niderlandach, Norwegii, Islandii i w wybranych krajach pozaeuropejskich.
Technologia ta jest postrzegana jako alternatywne rozwiązanie bezemisyjne dla ciężkiego transportu na obszarach o ograniczonej infrastrukturze ładowania, uzupełniające ofertę elektryczną producenta.
Szersze portfolio eTruck i innowacje w zakresie akumulatorów
MAN ujawnił również poszerzenie portfolio elektrycznych ciężarówek. Mowa tu w szczególności o ciężkich modelach MAN eTGX i eTGS. Te ciężarówki o ładowności od 18 do 28 ton są teraz wyposażone w modułowe konfiguracje akumulatorów, z opcją dodania siódmego akumulatora wysokonapięciowego, co znacznie zwiększa ich zasięg. Model eTGX, wyposażony w tę dodatkową baterię, oferuje użyteczną pojemność 560 kWh, co daje potencjalny zasięg około 650 kilometrów. Ta nowa konfiguracja jest przeznaczona do wymagających zadań transportowych, na większych dystansach i przy większej elastyczności.
Przygotowanie do standardów MSC
MAN eTGX i eTGS są przygotowywane do nadchodzącego standardu ładowania megawatowego MCS, który umożliwi szybkie ładowanie do 1000 kW. Technologia ta może pozwoli tym pojazdom osiągnięcie dziennego zasięgu do 800 kilometrów, dzięki czemu będą odpowiednie do dalekobieżnych operacji przewozowych. Aby wesprzeć rosnącą liczbę elektrycznych ciężarówek na drodze, MAN dokonuje znacznych inwestycji w infrastrukturę ładowania. Między innymi współpracując z koncernem energetycznym E.ON, rozwija sieć 170 publicznych punktów ładowania w całej Europie, z czego 125 zaplanowano w Niemczech. Ta inicjatywa stworzy największą ogólnokrajową publiczną sieć ładowania dla ciężkich pojazdów użytkowych u naszych zachodnich sąsiadów, a kolejne lokalizacje zaplanowano w takich krajach jak Austria, Wielka Brytania, Dania, Włochy, Polska, Czechy i Węgry.
Nowy układ napędowy PowerLion
Podczas gdy europejscy producenci ciężarówek kładą spory nacisk na technologie elektryczne i wodorowe, MAN rozszerza również swoją ofertę silników wysokoprężnych. Firma wprowadziła układ napędowy PowerLion, wyposażony w nowo opracowany silnik wysokoprężny D30. Silnik ten, który jest częścią wspólnej platformy komponentów Traton Group, ma charakteryzować się zużyciem paliwa i emisją CO2 niższymi nawet o 4 proc. MAN szacuje, że w okresie eksploatacji pojazdu oszczędności na kosztach paliwa wyniosą ponad 20 tys. euro, a emisja CO2 zmniejszy się nawet o 35 ton.
Nowy silnik zadebiutuje w modelach MAN TGX i TGS od 2025 r.