Targi IAA 2024: światowa premiera MAN-a eTGL i ciężarówka na wodór

Ten pojazd uzupełnia ofertę elektrycznych ciężarówek MAN-a, która obejmuje obecnie zakres wagowy od 12 do 50 ton. model eTGL oferuje zasięg do 235 kilometrów, można go naładować w około 30 minut i obsługuje ładunki o masie do 6600 kilogramów, w zależności od typu nadwozia.
Ciężarówka ma stanowić rozwiązanie dla cichej i bezemisyjnej logistyki miejskiej, szczególnie w sektorach takich jak dostawa żywności, handel detaliczny i gastronomia.

Fot. MAN Truck & Bus

Spalinowy silnik wodorowy

MAN ogłosił także, że będzie pierwszym europejskim producentem ciężarówek, który wprowadzi na rynek ciężarówki ze spalinowym  silnikiem wodorowym, począwszy od 2025 roku. Napędzany wodorem MAN hTGX zostanie wyprodukowany początkowow małej serii 200 egzemplarzy, które zostaną dostarczone klientom w Niemczech, Niderlandach, Norwegii, Islandii i w wybranych krajach pozaeuropejskich.
Technologia ta jest postrzegana jako alternatywne rozwiązanie bezemisyjne dla ciężkiego transportu na obszarach o ograniczonej infrastrukturze ładowania, uzupełniające ofertę elektryczną producenta.

Szersze portfolio eTruck i innowacje w zakresie akumulatorów

MAN ujawnił również poszerzenie portfolio elektrycznych ciężarówek. Mowa tu w szczególności o ciężkich modelach MAN eTGX i eTGS. Te ciężarówki o ładowności od 18 do 28 ton są teraz wyposażone w modułowe konfiguracje akumulatorów, z opcją dodania siódmego akumulatora wysokonapięciowego, co znacznie zwiększa ich zasięg. Model eTGX, wyposażony w tę dodatkową baterię, oferuje użyteczną pojemność 560 kWh, co daje potencjalny zasięg około 650 kilometrów. Ta nowa konfiguracja jest przeznaczona do wymagających zadań transportowych, na większych dystansach i przy większej elastyczności.

Przygotowanie do standardów MSC

MAN eTGX i eTGS są przygotowywane do nadchodzącego standardu ładowania megawatowego MCS, który umożliwi szybkie ładowanie do 1000 kW. Technologia ta może pozwoli tym pojazdom osiągnięcie dziennego zasięgu do 800 kilometrów, dzięki czemu będą odpowiednie do dalekobieżnych operacji przewozowych. Aby wesprzeć rosnącą liczbę elektrycznych ciężarówek na drodze, MAN dokonuje znacznych inwestycji w infrastrukturę ładowania. Między innymi współpracując z koncernem energetycznym E.ON, rozwija sieć 170 publicznych punktów ładowania w całej Europie, z czego 125 zaplanowano w Niemczech. Ta inicjatywa stworzy największą ogólnokrajową publiczną sieć ładowania dla ciężkich pojazdów użytkowych u naszych zachodnich sąsiadów, a kolejne lokalizacje zaplanowano w takich krajach jak Austria, Wielka Brytania, Dania, Włochy, Polska, Czechy i Węgry.

Nowy układ napędowy PowerLion 

Podczas gdy europejscy producenci ciężarówek kładą spory nacisk na technologie elektryczne i wodorowe, MAN rozszerza również swoją ofertę silników wysokoprężnych. Firma wprowadziła układ napędowy PowerLion, wyposażony w nowo opracowany silnik wysokoprężny D30. Silnik ten, który jest częścią wspólnej platformy komponentów Traton Group, ma charakteryzować się zużyciem paliwa i emisją CO2 niższymi nawet o 4 proc. MAN szacuje, że w okresie eksploatacji pojazdu oszczędności na kosztach paliwa wyniosą ponad 20 tys. euro, a emisja CO2 zmniejszy się nawet o 35 ton.
Nowy silnik zadebiutuje w modelach MAN TGX i TGS od 2025 r.