Odsłuchaj ten artykuł
Bundespolizei
Trucker gnał autostradą jak szalony. Jaką karę poniesie?
Kierowca ciężarówki został zatrzymany w Bawarii do kontroli. Z danych z tachografu wynikało, że 23-latek jechał wcześniej 135 km/h.
Ten artykuł przeczytasz w 3 minuty
Policja autostradowa na A9 w Berg (Bawaria) zatrzymała do rutynowej kontroli tureckiego kierowcę ciężarówki. Analiza danych tachografu wykazała, że w piątek 12 maja Turek pędził niemiecką autostradą z zawrotną prędkością 135 km/h. Po uwzględnieniu tzw. marginesu błędu nadal występowało przekroczenie prędkości o 49 km/h. W związku z tym funkcjonariusze wystawili kaucję na poczet mandatu w wysokości 500 euro. Oprócz mandatu, “turbo trucker” musi się liczyć także z miesięcznym zakazem prowadzenia pojazdów.
Przypomnijmy, jakie mandaty grożą kierowcom ciężarówek w Niemczech za przekroczenie prędkości poza terenem zabudowanym.
| Przekroczenie limitu prędkości | Grzywna (w euro) | Punkty karne | Zakaz prowadzenia pojazdów |
| do 10 km/h | 58,50 | ||
| od 11 do 15 km/h | 78,50 | ||
| od 16 do 20 km/h | 168,50 | 1 | |
| do 15 km/h przez ponad 5 minut lub więcej niż w dwukrotnie po rozpoczęciu trasy | 168,50 | 1 | |
| od 21 do 25 km/h | 178,50 | 1 | |
| od 26 do 30 km/h | 203,50 | 2 | |
| od 31 do 40 km/h | 283,50 | 2 | 1 miesiąc |
| od 41 do 50 km/h | 508,50 | 2 | 1 miesiąc |
| od 51 do 60 km/h | 635,50 | 2 | 2 miesiące |
| powyżej 60 km/h | 738,50 | 2 | 3 miesiące |
Źródło danych: niemiecki katalog grzywien (Bußgeldkatalog) 2023 r.
Przy okazji tej historii warto wspomnieć, że dziś, polska policja prowadzi wzmożone działania kontrolne pod kryptonimem „Prędkość”.
Wezmą w nich udział głównie funkcjonariusze z komórek ruchu drogowego, którzy sprawdzać będą przede wszystkim czy kierowcy stosują się do ograniczeń prędkości i poruszają się po drogach w sposób zgodny z przepisami” – donosi policja w oficjalnym komunikacie.
Jak zawsze podczas tego typu akcji głównym celem stróżów prawa jest poprawa bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu.
Działania prowadzone przez policjantów będą miały charakter zarówno pomiarów statystycznych, w tym wykonywanych w sposób „kaskadowy” z częstą zmianą punktów pomiaru, jak i dynamicznych z wykorzystaniem nieoznakowanych radiowozów. Będą miały one miejsce przede wszystkim w miejscach występowania zagrożeń, a ich natężenie będzie uzależnione od skali naruszeń przepisów ruchu drogowego przez kierowców.