Bundespolizei

Trucker gnał autostradą jak szalony. Jaką karę poniesie?

Kierowca ciężarówki został zatrzymany w Bawarii do kontroli. Z danych z tachografu wynikało, że 23-latek jechał wcześniej 135 km/h.

Ten artykuł przeczytasz w 3 minuty

Pozostało 90% artykułu do przeczytania.

Dołącz do premium lub zaloguj się i skończ czytanie

Policja autostradowa na A9 w Berg (Bawaria) zatrzymała do rutynowej kontroli tureckiego kierowcę ciężarówki. Analiza danych tachografu wykazała, że w piątek 12 maja Turek pędził niemiecką autostradą z zawrotną prędkością 135 km/h. Po uwzględnieniu tzw. marginesu błędu nadal występowało przekroczenie prędkości o 49 km/h. W związku z tym funkcjonariusze wystawili kaucję na poczet mandatu w wysokości 500 euro. Oprócz mandatu, “turbo trucker” musi się liczyć także z miesięcznym zakazem prowadzenia pojazdów.

Przypomnijmy, jakie mandaty grożą kierowcom ciężarówek w Niemczech za przekroczenie prędkości poza terenem zabudowanym.

Przekroczenie limitu prędkości Grzywna (w euro) Punkty karne Zakaz prowadzenia pojazdów
do 10 km/h 58,50
od 11 do 15 km/h 78,50
od 16 do 20 km/h 168,50 1
do 15 km/h przez ponad 5 minut lub więcej niż w dwukrotnie po rozpoczęciu trasy 168,50 1
od 21 do 25 km/h 178,50 1
od 26 do 30 km/h 203,50 2
od 31 do 40 km/h 283,50 2 1 miesiąc
od 41 do 50 km/h 508,50 2 1 miesiąc
od 51 do 60 km/h 635,50 2 2 miesiące
powyżej 60 km/h 738,50 2 3 miesiące

Źródło danych: niemiecki katalog grzywien (Bußgeldkatalog) 2023 r.

 

Przy okazji tej historii warto wspomnieć, że dziś, polska policja prowadzi wzmożone działania kontrolne pod kryptonimem „Prędkość”. 

Wezmą w nich udział głównie funkcjonariusze z komórek ruchu drogowego, którzy sprawdzać będą przede wszystkim czy kierowcy stosują się do ograniczeń prędkości i poruszają się po drogach w sposób zgodny z przepisami” – donosi policja w oficjalnym komunikacie.

Jak zawsze podczas tego typu akcji głównym celem stróżów prawa jest poprawa bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu.

Działania prowadzone przez policjantów będą miały charakter zarówno pomiarów statystycznych, w tym wykonywanych w sposób „kaskadowy” z częstą zmianą punktów pomiaru, jak i dynamicznych z wykorzystaniem nieoznakowanych radiowozów. Będą miały one miejsce przede wszystkim w miejscach występowania zagrożeń, a ich natężenie będzie uzależnione od skali naruszeń przepisów ruchu drogowego przez kierowców.

 

Ten artykuł jest dostępny dla subskrybentów trans.info premium

Nie trać dostępu do swoich ulubionych treści od dziennikarzy oraz ekspertów z branży TSL.

  • ciesz się czytaniem BEZ REKLAM
  • dostęp do WSZYSTKICH artykułów
  • dostęp do WSZYSTKICH „Magazynów Menedżerów Transportu”
  • dostęp do WSZYSTKICH nagrań wideo i podcastów
  • Poznaj wszystkie korzyści
WYPRÓBUJ ZA DARMO

Wypróbuj przez 30 dni za darmo.

Każdy kolejny miesiąc 29,90 zł

Masz już subskrypcję?Zaloguj się

Tagi