W symulowanym zderzeniu bocznym, inny pojazd uderzył w eActrosa z prędkością ponad 50 km/h. Wynik: system wysokiego napięcia oraz kluczowe komponenty elektryczne pozostały nienaruszone. To sygnał, że technologia może nie tylko dorównać standardom bezpieczeństwa diesli, ale w niektórych aspektach je przewyższyć.
Zderzenie z rzeczywistością
Zespół badawczy Mercedes-Benz Trucks, korzystając z danych z rzeczywistych kolizji, odwzorował jeden z najgroźniejszych scenariuszy — uderzenie boczne. eActros 600 został specjalnie zaprojektowany z myślą o takich przypadkach. Kluczowe rozwiązania to:
- Wzmocniona kabina z kontrolowanymi strefami zgniotu;
- Nowa, sztywna rama chroniąca baterie wysokiego napięcia;
- Systemy bezpieczeństwa biernego, w tym airbagi i napinacze pasów.
Jak podkreślił Frank Müller, szef działu bezpieczeństwa pasywnego, „stres mechaniczny był ogromny, ale koncepcja zadziałała perfekcyjnie.”
Fot. Daimler Truck
System HV odporny na ekstremalne warunki
eActros 600 wyposażony jest w trzy zestawy baterii litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP), o łącznej pojemności 621 kWh. Zapewniają one nie tylko duży zasięg, ale też wysoką odporność na uszkodzenia i bezpieczeństwo termiczne.
System HV spełnia rygorystyczne normy Mercedes-Benz, wykraczające poza unijne wymogi w zakresie izolacji, odporności mechanicznej i ochrony przeciwpożarowej. Dzięki temu pojazd nie stwarza zagrożenia dla kierowców ani służb ratowniczych po wypadku.
Fot. Daimler Truck
Fot. Daimler Truck
Fot. Daimler Truck
Nowy eActros 600 to nie tylko konstrukcja, ale i elektronika. W standardzie:
- Aktywne wspomaganie hamowania (ABA 6) z detekcją 270 st.;
- Systemy ostrzegania przed kolizją boczną i czołową;
- Asystent prowadzenia w trasie (ADA 3);
- Wskaźnik uwagi kierowcy oraz system AVAS – emitujący dźwięk ostrzegawczy dla pieszych.
Testy trwają mimo startu produkcji
Choć produkcja seryjna rozpoczęła się w Wörth pod koniec 2024 roku, a pierwsze dostawy do klientów ruszyły w grudniu, testy zderzeniowe wciąż trwają. Mercedes-Benz aktualizuje systemy bezpieczeństwa na podstawie danych flotowych, w ramach strategii „Vision Zero”, której celem jest całkowite wyeliminowanie ofiar śmiertelnych w wypadkach z udziałem pojazdów marki.
Fot. Daimler Truck
Zasięg, konfiguracja, możliwości
eActros 600 zapewnia zasięg około 500 km bez ładowania i ponad 1 000 km dziennie przy uzupełnianiu energii podczas przerw kierowcy. W standardowej konfiguracji z 13-tonową naczepą oferuje ładowność ok. 22 ton.
Nowa generacja obejmuje ponad 40 wariantów pojazdów — z różnymi układami osi, rozstawami i konfiguracjami baterii, co czyni go uniwersalnym rozwiązaniem dla różnych sektorów transportu drogowego w Europie.
