REKLAMA
Eurowag

Ubezpieczenie OC zawodowej przewoźnika – odpowiedź na wymogi rozporządzenia nr 1071/09

Odsłuchaj artykuł

Ten artykuł przeczytasz w 2 minuty

Zgodnie z art. 7 ust. 1 tego rozporządzenia, podmioty ubiegające się o licencji lub wypisy z licencji, od 1 stycznia 2012 r.   muszą posiadać odpowiednią zdolność finansową, aby „…być w stanie w każdym momencie roku finansowego spełnić swoje zobowiązania finansowe”. Art. 7 ust. 1. nakłada na przewoźników obowiązek wykazania takiej zdolności finansowej rocznymi sprawozdaniami finansowymi, poświadczonymi przez audytora lub odpowiednio upoważnioną osobę.

W drodze odstępstwa od art. 1 wspomnianego rozporządzenia, art. 7 ust 2 daje przewoźnikom możliwość wykazania swojej zdolność finansowej za pomocą „…zabezpieczenia, takiego jak gwarancja bankowa lub ubezpieczenie, w tym ubezpieczenie odpowiedzialności zawodowej z jednego lub kilku banków lub innych instytucji finansowych, w tym przedsiębiorstw ubezpieczeniowych, …”.

Rozporządzenie daje zatem możliwość potwierdzania owej zdolności finansowej ubezpieczeniem odpowiedzialności zawodowej. GITD stoi jednak na stanowisku, że jeżeli zabezpieczeniem ma być ubezpieczenie to powinno ono obejmować „… roszczenia jakie powstają lub mogą powstać w związku z prowadzeniem działalności gospodarczej przedsiębiorstwa transportowego.”. 

Biuro ds. Transportu Międzynarodowego (dawny BOTM) oraz Starostwa Powiatowe, przy przyjmowaniu wniosków o licencję lub wypis nie akceptują więc zabezpieczenia w postaci polis OCP i AC.

Odpowiedzią rynku ubezpieczeniowego jest stworzenie produktu, który spełnia wymogi Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady Europy (WE) nr 1071/2009 oraz wytyczne GITD.

Takim produktem potwierdzającym zdolność finansową jest opracowane przez Towarzystwo Ubezpieczeń Generali SA ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej (zawodowej) przewoźnika drogowego. Opracowane przez Generali warunki ubezpieczenia spełniają wymogi określone w art. 7 ust. 1 Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady Europy (WE) 1071/2009 z dnia 21 października 2009 r. i są akceptowane przez BTM (dawny BOTM) oraz Starostwa Powiatowe.

I choć taka polisa stanowi dla przewoźników dodatkowy koszt, zamyka ponad półroczny etap ewolucji naszego systemu i daje podmiotom, które chcą rozpocząć lub kontynuować tego typu działalność dość, spore ułatwienie przy uzyskiwaniu licencji i wypisów.

A o to, gdzie można zawrzeć takie ubezpieczenie, z całą pewnością zadbają sami zainteresowani.

Jerzy Różyk
CDS kancelaria Brokerska

Autor: Bogumił Paszkiewicz