Całkowita masa 7-osiowych zestawów pojazdów zwiększy się w Danii o 2 tony, do 58 ton. Jednocześnie maksymalna dopuszczalna wysokość wzrośnie o 10 cm – do 4,2 metra. Zmiany te wejdą w życie 1 stycznia 2027 roku.
Stosujemy wszelkie środki, aby transport towarów w Danii był łatwiejszy i bardziej elastyczny. Dzięki dłuższym ciężarówkom, które będą miały większą ładowność, każdy kierowca będzie mógł dostarczyć więcej towarów, co przynosi korzyści zarówno gospodarce, jak i środowisku – powiedział Thomas Danielsen, duński minister transportu.
1 stycznia 2024 roku weszły w życie pierwsze zmiany. Od tego dnia po duńskich drogach mogą poruszać się 34-metrowe ciężarówki. W odpowiedzi na liczne prośby branży transportowej rząd zdecydował się również na zwiększenie dopuszczalnej masy całkowitej 7-osiowych zestawów oraz maksymalnej wysokości pojazdów do 4,2 metra.
Szacuje się, że po pełnym wdrożeniu tych dwóch inicjatyw branża transportowa zaoszczędzi około 500 milionów koron rocznie (ok. 286 mln zł – przyp. red.) – dodał minister.
Według duńskiej organizacji transportowej DTL, siedmioosiowe zestawy pojazdów odpowiadają za około 60 procent całkowitego przewozu towarów w Danii.
Oznacza to, że to właśnie one mogą w największym stopniu przyczynić się do redukcji emisji CO₂, gdy zwiększymy ich ładowność. Zdecydowana większość pojazdów wykorzystywanych w Danii do transportu materiałów budowlanych, mleka, zbóż, pasz itp. opiera się na 7-osiowych zestawach – dodaje organizacja.
Związek z zadowoleniem przyjął decyzję o podniesieniu DMC.
Od ponad dziesięciu lat DTL wielokrotnie podkreślało, że całkowita masa zestawu ciężarowego z siedmioma osiami powinna zostać zwiększona z obecnych 56 ton do 58, a najlepiej do 60 ton. Znacząco ograniczyłoby to negatywny wpływ ciężkiego transportu na klimat. Teraz, po wielu latach stagnacji, wzrost o dwie tony wreszcie staje się rzeczywistością – mówi Erik Østergaard, dyrektor generalny DTL.
Østergaard zaznacza również, że przewoźnicy coraz częściej rezygnują z zestawów 6-osiowych, ponieważ różnica w ładowności między nimi a zestawami 7-osiowymi staje się coraz większa.
Ponadto większość 7-osiowych zestawów ciężarowych jest już przystosowana do dodatkowego obciążenia – dodaje szef związku DTL.
