Niemiecka prognoza ruchu na rok 2040: silny wzrost przewozów towarowych

Kluczowe wnioski – dominuje transport drogowy

W porównaniu z 2019 r., ostatnim rokiem przed pandemią koronawirusa, praca przewozowa wzrośnie do 2040 r. o około jedną trzecią, z 689 do 905 miliardów tonokilometrów.

Największy wzrost zanotuje kolejowy transport towarowy, bo o 35 proc., do 188 miliardów tonokilometrów.

Dominującym rodzajem transportu pozostaną jednak przewozy drogowe, które według szacunków wzrosną o 34 procent do 668,4 mld tonokilometrów. Natomiast transport wodny spadnie o 7 proc. do 48,2 mld tonokilometrów.

Towary wpływające na wzrost przewozów

Jeśli chodzi o wzrost drogowego transportu towarowego, prognozy przewidują wyraźne zwiększenie przewozów przesyłek pocztowych (skok o 86 proc.), towarów drobnicowych (o 56 proc. więcej), żywności i napojów (30 proc. w górę), pojazdów (plus 23 proc.) oraz wyrobów z drewna i papieru (zwyżka o 19 proc.). 

Ponadto inwestycje w neutralną dla klimatu adaptację budynków mieszkalnych doprowadzą do ​​zwiększenia drogowego transportu na place budowy, gdzie dostawy nie mogą być realizowane ani śródlądową drogą wodną, ​​ani koleją” – wynika z prognozy.

Zmiany strukturalne w transporcie towarowym

Zmiany strukturalne mają istotny wpływ na transport towarowy. Inne czynniki to:

• wzrost gospodarczy,
• powiązania gospodarcze,
• zachowania konsumenckie,
• częściowo zmiana struktury towarów.

W wyniku transformacji energetycznej następuje gwałtowny spadek towarów masowych i energetycznych, takich jak węgiel, koks, produkty naftowe i rudy, które wcześniej transportowano głównie koleją i drogą wodną” – czytamy w prognozie.

Mimo tej zmiany niemieckie ministerstwo spodziewa się wzrostu kolejowego ruchu towarowego do 2040 r.

Według Federalnego Ministerstwa Cyfryzacji i Transportu jest to najbardziej kompleksowa prognoza przyszłego rozwoju ruchu w Niemczech od ponad dekady. Uwzględnia najnowsze osiągnięcia w obszarach mobilności i logistyki, a także zmieniające się warunki, takie jak wzrost liczby ludności, skutki transformacji energetycznej i konsekwencje wojny na Ukrainie.

Aby zapobiec zatorom w ruchu w przyszłości, musimy w dalszym ciągu działać zdecydowanie i inwestować we wszystkie rodzaje transportu. Potrzebujemy istniejącej sieci o dużej odporności. Nasze starzejące się trasy, mosty, tunele i śluzy wymagają pilnej renowacji. Rozbudowa kolei musi być kontynuowana pełną parą. Jednocześnie utrzymanie i budowa nowych dróg jest niezbędne, ponieważ samochód pozostaje podstawą mobilności w Niemczech. Walczę o to, aby w 2040 r. ludzie mogli w dalszym ciągu swobodnie zaspokajać swoje potrzeby w zakresie mobilności i aby gospodarka rosła – dzięki dobrej infrastrukturze transportowej. Teraz do Bundestagu należy wywiązanie się z tej odpowiedzialności” – podkreśla Volker Wissing, niemiecki minister transportu.

Emisje z transportu towarów 

Zgodnie z prognozą ciężarówki pozostaną głównym segmentem w podziale środków transportu. Udział drogowego transportu towarowego wzrośnie o 1,5 pkt. do 73,9 proc., kolej zwiększy swój udział o 0,6 pkt. do 20,8 proc., zaś żegluga towarowa spadnie o 2,2 pkt. do 5,3 proc.

Dodatkowo obliczono emisję CO2 w sektorze transportu. Dzięki przejściu na przyjazne dla klimatu napędy we wszystkich środkach transportu bezpośrednia emisja CO2 w transporcie spadnie o 77 procent w porównaniu z 1990 rokiem.

Zdaniem ministerstwa, prognoza ruchu na 2040 rok stanowi podstawę do przeglądu planu potrzeb i tym samym dostosowania inwestycji transportowych. W stworzenie prognozy zaangażowano ponad 250 oddziałów specjalistycznych.