Wielu kierowców stara się "przejeździć" zimę na letnich oponach, ale musimy wiedzieć, że tylko zimowe dadzą nam gwarancję przyczepności i dwukrotnie krótszej drogi hamowania. Ktoś może jednak powiedzieć, że koszt zmian jest zbyt wysoki. Niektórzy decydują się wtedy na zakup opon używanych. W takim wypadku należy zwracać szczególną uwagę na głębokość bieżnika. – W przypadku opon letnich minimalna głębokość bieżnika wynosi około 1,6 mm. Jeśli jednak chodzi o "zimówki", wartość ta jest sporo wyższa – odradzam używanie opon zimowych, w których głębokość bieżnika jest mniejsza niż 4 mm – radzi kierownik Autoryzowanego Serwisu Nissan i Suzuki Auto Club w Poznaniu, Sebastian Ugrynowicz.
Nie zapominajmy również o sprawdzeniu akumulatora, szczególnie jeśli jeździmy starszym samochodem, a od czasu jego wymiany mogło minąć sporo czasu. Andrzej Strzelczyk, Dyrektor Autoryzowanego Serwisu Volvo Auto Bruno ze Szczecina uważa, że "dobry akumulator na nic się nie zda, jeżeli w naszym samochodzie niesprawnie działa np. alternator, a więc podzespół odpowiadający za ładowanie akumulatora". – Zlecając przegląd samochodu przed zimą autoryzowanej stacji obsługi sprawdzimy nie tylko wydajność akumulatora, ale także sprawność "elektryki" pojazdu. Dopiero mając pewność, że układ elektryczny naszego pojazdu jest w dobrej kondycji, możemy uniknąć przykrych niespodzianek w zimowy poranek – tłumaczy specjalista.
Jeżeli stan układu chłodzenia i silnika nie jest nam obojętny, powinniśmy zadbać o to, aby podczas okresu jesienno-zimowego, zawartość glikolu (stanowiącego podstawowy składnik płynów do chłodnic) wynosiła ok. 50 procent cieczy znajdującej się w układzie. To jednak nie wszystko, ponieważ istotne jest, aby płyn zawierał oprócz tego bogatą gamę dodatków.
Kierowcy aut z silnikiem Diesla powinni być szczególnie wyczuleni na tankowane paliwo, ponieważ kryształki parafiny, które wytrącają się z oleju napędowego, mogą przy niskich temperaturach zablokować filtr paliwa. Jest to jedna z najczęściej spotykanych przyczyn zimowych kłopotów z rozruchem silnika diesla. Jeśli przed zimą nie zużyliśmy całego paliwa letniego, powinniśmy dolać do zbiornika preparat, który obniży temperaturę krzepnięcia oleju napędowego – depresator. Mile widziana dla pojazdu będzie również wymiana filtru paliwa.
A co z szybami? Tutaj z odpowiedzią ponownie przychodzi Sebastian Ugrynowicz: – Aby zapobiec nadmiernemu parowaniu należy przede wszystkim umyć od wewnątrz szyby naszego auta, a także wymienić filtr kabinowy w naszym aucie. Zaleca się wymianę filtrów co 30 tys. kilometrów lub zgodnie z harmonogramem książki serwisowej pojazdu.
Przygotowując nasz samochód do sezonu zimowego warto także wybrać odpowiedni płyn do spryskiwaczy. Trzeba mieć na uwadze, że w Polsce zdarzają się nawet mrozy sięgające dwudziestu stopni. Kupując płyn sprawdzajmy temperaturę jego krystalizacji. Nic bowiem po takim, który zamarznie przy srogim mrozie.
W czasie zimy nie możemy zapominać o tym, aby wymienić wycieraczki. W końcu niezależnie od tego jaki jest ich typ, eksploatujemy je przez cały sezon. Co zaś się tyczy gumowych uszczelek w drzwiach i klapie bagażnika, to wskazane jest posmarować je specjalnym środkiem pielęgnacyjnym na bazie wazeliny. Zamki posmarujmy grafitem, a odmrażacz do nich trzymajmy w domu lub w torbie – nie w środku pojazdu.
Pan Andrzej Strzelczyk przypomina, aby nadwozie samochodu posmarować odpowiednimi pastami, woskami czy też innymi środkami chroniącymi lakier przed działaniem soli: – Polecam stosowanie preparatów oferowanych w salonach i autoryzowanych stacjach obsługi. Produkty te są testowane na karoserii aut danej marki w najcięższych warunkach, dzięki czemu zapewniają najlepszą ochronę".
A jaki jest największy błąd kierowców w czasie silnego mrozu? Mycie samochodu, szczególnie niebezpieczne dla karoserii. Zatem jeżeli już zdecydujemy się na taki krok, to po całej czynności dokładnie osuszmy auto. Pomocne tutaj będą szampony z zawartością wosku.
Autor: Łukasz Majcher
