- Nereguli în documentele de cabotaj: documentele prezentate la control nu conțineau dovezile necesare pentru ca operațiunea să fie considerată un transport legal de cabotaj.
- Patru perioade normale de repaus săptămânal petrecute în cabină: șoferul le-a spus inspectorilor că locuia în vehicul de la plecarea din Lituania, pe 8 septembrie, și că efectuase acolo patru perioade normale de repaus săptămânal.
- Lipsa posibilității de revenire în Lituania: verificarea a arătat că, pentru două perioade normale de repaus săptămânal din intervalul analizat, șoferului nu i se oferise posibilitatea de a reveni în țara de origine.
- Sancțiuni de 180.000 de coroane suedeze: amenzile aplicate pentru toate abaterile au ajuns la aproximativ 87.700 de lei (16.400 de euro).
- Vehicul imobilizat: transportatorul a avut nevoie de aproape două ore pentru a găsi fondurile necesare și a achita suma datorată.
- Al doilea caz similar în câteva zile: aceeași echipă de control sancționase recent un alt transportator lituanian pentru încălcări privind perioadele de repaus ale șoferului.
Controlul a avut loc duminică după-amiază, la Sala, în centrul Suediei. Echipa de inspecție a transportului rutier din Västerås a oprit un vehicul al unui transportator lituanian care transporta o încărcătură de pește.
Primele suspiciuni au apărut la verificarea documentelor de transport. Scrisoarea de transport indica faptul că marfa fusese încărcată în nordul Norvegiei și urma să ajungă la Riga. Șoferul a declarat însă că preluase remorca încărcată dintr-o zonă de servicii pentru camioane din Docksta, Suedia, și că trebuia să o lase în Västerås.
Autoritățile suedeze au stabilit că documentele nu conțineau dovezile necesare pentru ca transportul să fie considerat o operațiune legală de cabotaj. Inspectorii au cerut apoi documentele cursei prin care șoferul intrase anterior în Suedia. Acestea arătau că transportase o încărcătură din Polonia, descărcată la Haparanda.
În timpul verificărilor suplimentare, a fost prezentată o altă scrisoare de transport.
După o scurtă discuție cu șoferul, a apărut brusc o altă scrisoare de transport. Documentul indica faptul că acesta preluase și o remorcă încărcată cu pește din Töre și o lăsase la Docksta pentru un alt șofer. Nici acest document nu îndeplinea condițiile pentru cabotaj, a declarat inspectorul Roger Ogemar pentru revista suedeză Tidningen Proffs.
Patru perioade normale de repaus săptămânal petrecute în cabină
Verificarea a scos la iveală și nereguli privind organizarea perioadelor de repaus ale șoferului. Acesta le-a spus inspectorilor că locuia în cabina camionului de la plecarea din Lituania, pe 8 septembrie, și că efectuase în vehicul patru perioade normale de repaus săptămânal.
Normele europene interzic efectuarea în vehicul a repausului săptămânal normal, care trebuie să dureze cel puțin 45 de ore. În cazul unui șofer angajat, compania trebuie să suporte costurile unei cazări adecvate în afara camionului.
Potrivit declarației șoferului, angajatorul nu i-a plătit cazarea în afara vehiculului.
Posibilă încălcare a obligației de a-i permite șoferului să revină în Lituania
Autoritățile suedeze au identificat și o posibilă încălcare legată de obligația companiei de a organiza revenirea șoferului. Potrivit Tidningen Proffs, acesta nu primise posibilitatea de a reveni în Lituania în legătură cu două perioade normale de repaus săptămânal din intervalul verificat.
Conform articolului 8 alineatul (8a) din Regulamentul (CE) nr. 561/2006, compania de transport trebuie să își organizeze activitatea astfel încât șoferul să poată reveni periodic la domiciliu sau la centrul operațional al firmei. Faptul că șoferul nu revine efectiv nu demonstrează automat existența unei încălcări, deoarece acesta poate decide să nu folosească posibilitatea oferită. Transportatorul trebuie însă să poată dovedi că i-a pus la dispoziție această opțiune.
180.000 de coroane și imobilizarea vehiculului
Sancțiunea cumulată pentru toate abaterile s-a ridicat la 180.000 de coroane suedeze, adică aproximativ 87.700 de lei (16.400 de euro). Compania nu a putut achita imediat întreaga sumă, astfel că autoritățile suedeze au imobilizat ansamblul format din camion și remorcă.
Vehiculul a fost ținut pe loc aproape două ore și și-a putut continua drumul numai după achitarea integrală a sumei datorate.
Un alt transportator lituanian, verificat cu câteva zile înainte
Acesta este cel mai recent caz în care echipa de control rutier din Västerås a identificat probleme în modul în care un transportator lituanian organizase perioadele de repaus ale unui șofer.
Cu câteva zile înainte, am relatat despre un șofer din Tadjikistan care susținea că locuia în cabina camionului din martie 2026. În acel caz, transportatorul a primit o amendă de 80.000 de coroane suedeze, adică aproximativ 39.000 de lei.
Controlul actual a evidențiat mai multe nereguli. Pe lângă încălcările privind repausul săptămânal normal și posibilitatea de revenire a șoferului, inspectorii suedezi au constatat probleme și în documentele aferente operațiunilor de cabotaj. Sancțiunea totală a ajuns astfel la 180.000 de coroane, adică aproximativ 87.700 de lei.
