- Camera Deputaților din Italia a respins propunerea de derogare pentru șoferii de camion în perioadele cu temperaturi extreme.
- Lăsarea motorului pornit în timpul staționării poate fi sancționată în Italia cu o amendă cuprinsă între 223 și 444 de euro.
- Excepția s-ar fi aplicat doar șoferilor de camion aflați în opriri prelungite, în perioade cu temperaturi neobișnuit de ridicate.
- Propunerea a fost susținută de 107 deputați, în timp ce 165 au votat împotrivă, iar doi s-au abținut.
- Problema vizează în special camioanele care nu dispun de climatizare independentă pentru staționare.
- Una dintre soluțiile posibile ar fi acordarea unui sprijin financiar pentru instalarea sistemelor autonome de răcire pe camioanele mai vechi.
- Regulile privind funcționarea motorului la ralanti diferă în Europa. În Madrid, de exemplu, amenda pentru o încălcare similară este de aproximativ 100 de euro.
Afară sunt 40 de grade, însă în cabină temperatura poate urca la cel puțin 50 sau chiar 60, a declarat Dario Carotenuto, deputat al Mișcării Cinci Stele, susținând introducerea unei derogări temporare de la regulile italiene privind funcționarea motorului la ralanti.
Discuția nu vizează doar confortul termic. În joc sunt două cerințe care intră în conflict: reducerea funcționării inutile a motorului și posibilitatea ca șoferii să își efectueze în condiții reale perioadele de odihnă prevăzute de lege.
O derogare strictă pentru temperaturi extreme
Propunerea analizată de Camera Deputaților din Italia avea un domeniu de aplicare foarte restrâns. Nu le-ar fi oferit tuturor șoferilor dreptul de a lăsa motorul pornit, ci s-ar fi adresat exclusiv conducătorilor de camion aflați în opriri prelungite, pe fondul unor temperaturi excepțional de ridicate. Motorul ar fi putut funcționa numai pentru alimentarea aerului condiționat din cabină.
Măsura a fost respinsă cu 107 voturi pentru, 165 împotrivă și două abțineri, potrivit publicației italiene de transport uominietrasporti.it.
Carotenuto le-a spus deputaților că o propunere similară a fost înaintată în fiecare dintre ultimii patru ani.
Staționarea cu motorul pornit poate costa până la 444 de euro
Reglementările italiene nu permit menținerea motorului pornit în timpul staționării pentru alimentarea sistemului de aer condiționat. Încălcarea acestei prevederi se poate solda cu o amendă între 223 și 444 de euro.
Situația devine deosebit de dificilă atunci când pauza sau perioada de odihnă obligatorie coincide cu un val de căldură. Șoferul poate fi nevoit să rămână câteva ore în cabină, iar un camion expus direct la soare se poate încinge mult peste temperatura măsurată afară.
Nu toate camioanele sunt dotate cu sisteme independente de climatizare pentru staționare.
Vehiculele mai noi folosesc tot mai des sisteme autonome alimentate de baterii sau de alte surse de energie. Astfel, cabina poate fi răcită fără pornirea motorului principal. O parte importantă a camioanelor mai vechi nu beneficiază însă de un asemenea echipament.
Odihna șoferului ține de siguranța rutieră
Normele privind timpul de conducere și perioadele de repaus sunt menite să limiteze oboseala și să crească siguranța pe șosele. Faptul că un camion este oprit nu înseamnă automat că șoferul se poate odihni în mod eficient, mai ales dacă temperatura din cabină crește la un nivel dificil de suportat.
De aici pornește întrebarea centrală a dezbaterii din Italia: se poate odihni cu adevărat un șofer, conform cerințelor legale, dacă nu poate menține în cabină o temperatură adecvată în timpul staționării?
Operatorii trebuie să ia în calcul și consecințele practice ale funcționării motorului la ralanti. Motorul consumă combustibil, grupul motopropulsor este supus unei uzuri suplimentare, iar staționarea produce mai mult zgomot și emisii de gaze.
Soluția: climatizarea de staționare
Publicația italiană de transport arată că alternativa nu se rezumă la alegerea dintre amendă și permisiunea de a ține motorul pornit. Există deja o soluție tehnică. Sistemele autonome de climatizare pentru staționare pot menține temperatura din cabină la un nivel adecvat timp de câteva ore, fără pornirea motorului principal.
Astfel de instalații pot fi montate și pe camioanele aflate deja în exploatare.
Aceste sisteme nu au doar rolul de a evita sancțiunile. În timpul opririlor, ele reduc consumul de combustibil, zgomotul și emisiile și oferă condiții mai bune pentru odihnă. În acest context, în Italia este discutată și posibilitatea unor stimulente publice pentru montarea instalațiilor de climatizare de staționare, mai ales pe camioanele mai vechi, care nu au fost echipate astfel din fabrică.
Canicula de moment sau problemă permanentă pentru flotă?
Valurile de căldură nu se limitează neapărat la un singur weekend cu temperaturi extreme. Temperaturile ridicate pot persista zile întregi și pot reveni de mai multe ori în același sezon, ceea ce face dificilă aplicarea practică a unei derogări temporare.
Suspendarea pe termen scurt a interdicției privind funcționarea motorului la ralanti ar putea oferi un ajutor imediat. Echiparea camioanelor cu instalații independente de climatizare pentru staționare ar îmbunătăți însă condițiile de lucru pe termen lung.
Experiența Italiei evidențiază o provocare mai amplă legată de modernizarea flotelor. Tehnologia care permite asigurarea odihnei șoferului și reducerea funcționării motorului la ralanti există deja, dar nu a devenit încă dotare standard pentru toate vehiculele aflate în exploatare.
Europa aplică reguli diferite pentru răcirea cabinei în parcare
Italia se numără printre țările europene cu sancțiuni deosebit de mari pentru menținerea motorului pornit în timpul staționării. Amenda maximă poate ajunge acolo la 444 de euro.
Prin comparație, în Madrid, o încălcare similară este sancționată cu aproximativ 100 de euro.
Regatul Unit are o abordare diferită. Codul rutier britanic recomandă șoferilor aflați în călătorii lungi, printre altele, să asigure o ventilație suficientă pentru a reduce riscul de somnolență și oboseală.
Aceste diferențe arată cât de dificil este să fie echilibrate obiectivele privind reducerea emisiilor și limitarea funcționării motorului la ralanti cu condițiile de care șoferii au nevoie pentru o odihnă corespunzătoare.
Dezbaterea nu s-a încheiat
Odată cu respingerea propunerii de către Camera Deputaților, șoferii nu vor beneficia de derogarea propusă în perioadele cu temperaturi extreme. Problema camioanelor fără climatizare de staționare rămâne însă nerezolvată.
Când un șofer trebuie să petreacă mai multe ore odihnindu-se în vehicul, temperatura din cabină influențează mai mult decât confortul. Ea afectează calitatea repausului și siguranța următoarei călătorii.
De aceea, dezbaterea din Italia mută atenția de la amenda de 444 de euro către o întrebare mai amplă: este pregătit segmentul mai vechi al flotei europene de camioane pentru perioade tot mai lungi de căldură extremă?
