Obiectivul este creșterea siguranței pe unul dintre cele mai aglomerate coridoare rutiere din Spania, pe unde trec zilnic peste 20.000 de camioane. În locul opririlor aleatorii în trafic, sistemul este conceput să identifice rapid posibile nereguli și să trimită la control în teren doar vehiculele semnalate.
Oficialii catalani prezintă proiectul ca parte a unei modernizări mai ample a controalelor rutiere, bazată pe utilizarea tehnologiei pentru eficientizarea supravegherii. Investiția s-a ridicat la 4,4 milioane euro.
Unde sunt amplasate punctele de monitorizare
Echipamentele au fost montate în zonele unor foste puncte de taxare de pe AP-7, precum și pe drumul C-33, în La Llagosta.
Locațiile anunțate sunt:
- La Jonquera (sens spre sud)
- La Roca del Vallès (ambele sensuri)
- Martorell (ambele sensuri)
- Vila-seca (sens spre sud)
- C-33, în La Llagosta
Potrivit Generalitatului Cataloniei, cel mai intens punct este Martorell, pe unde ajung să treacă zilnic până la 28.000 de camioane.
Verificări din mers, fără opriri „la întâmplare”
În fiecare locație, portalurile cu camere și radar funcționează împreună cu platforme de cântărire încorporate în carosabil. Greutatea poate fi măsurată inclusiv când vehiculul trece cu viteze de până la 200 km/h.
În paralel, sistemul preia informații din tahograful inteligent de generația a doua și înregistrează numărul de înmatriculare.
Pe baza acestor date, echipele de control pot verifica, între altele:
- timpul de conducere și perioadele de odihnă
- viteza vehiculului
- greutatea camionului
- dacă inspecția tehnică este valabilă
- dacă asigurarea este valabilă
Dacă apar indicii de abatere, sistemul trimite automat o alertă către Mossos d’Esquadra. Ulterior, panourile cu mesaje variabile afișează numărul de înmatriculare și instrucțiuni pentru ieșirea către o zonă dedicată inspecției.
În acest moment, cântărirea la distanță și preluarea datelor din tahograf sunt deja active. Modulul de recunoaștere automată a numerelor de înmatriculare ar urma să fie pus în funcțiune înainte de finalul lui 2026.
Controlul la distanță devine standard în Europa
Inițiativa din Catalonia se înscrie într-o tendință mai amplă la nivelul Uniunii Europene, care extinde utilizarea verificărilor la distanță în zona controalelor de tahograf.
Din 19 august 2024, structurile de control trebuie să aibă echipamente bazate pe tehnologia DSRC, capabile să citească de la distanță datele din tahograf. Conform regulilor europene, aceste instrumente sunt destinate controalelor țintite, astfel încât autoritățile să poată selecta vehiculele pentru care există suspiciuni de nereguli sau manipulări.
Tahografele inteligente de generația a doua transmit 25 de parametri, față de 19 în prima generație. Pe lângă indicatorii care pot semnala intervenții neautorizate, datele pot susține verificări privind timpul de conducere continuu, limitele zilnice, săptămânale și pe două săptămâni, informațiile de calibrare ale tahografului și numărul de înmatriculare.
Regulile UE stabilesc, de asemenea, că se transmite doar informația necesară pentru a decide dacă un vehicul trebuie selectat pentru un control la marginea drumului.
DSRC se extinde: tot mai multe state folosesc citirea la distanță
Și Lituania a introdus, la începutul lui 2026, o nouă generație de citire la distanță a datelor din tahograf. Inspectoratul de transport rutier de acolo afirmă că metoda reduce opririle inutile și concentrează verificările pe vehiculele ale căror date indică posibile abateri.
În prezent, controalele la distanță ale tahografelor se fac în Austria, Belgia, Cehia, Danemarca, Finlanda, Franța, Spania, Lituania, Germania, Polonia, Suedia, Regatul Unit și Italia.
Extinderea DSRC este una dintre măsurile prin care UE urmărește să îmbunătățească siguranța rutieră și să consolideze aplicarea regulilor privind timpul de lucru al șoferilor, precum și utilizarea corectă a tahografelor inteligente.
