Presiunea asupra operatorilor de transport din Europa rămâne ridicată, însă cele mai noi cifre privind falimentele nu indică o singură tendință clară. În unele țări, numărul insolvențelor oficiale este mai mic decât acum un an, în altele, falimentele mai largi din sectorul transporturilor continuă să crească. Iar în piețe precum Polonia, cel mai puternic semnal de avertizare nu este deloc un total al insolvențelor în instanță, ci numărul operatorilor care dispar de pe piață.
Marea Britanie este un exemplu despre cum această imagine poate fi mai puțin simplă decât ne-am aștepta. Datele oficiale ale Insolvency Service arată cel puțin 139 de insolvențe ale companiilor de transport și depozitare în primul trimestru din 2026, comparativ cu 190 în aceeași perioadă din 2025. Asta înseamnă că totalul din Regatul Unit este sub nivelul de anul trecut, deși cifra pentru 2026 este încă incompletă, deoarece totalul complet pentru luna martie pentru Anglia și Țara Galilor nu este încă disponibil în tabelul principal al industriei.
Germania indică o direcție similară la început de 2026, deși cifrele sale anuale mai ample subliniază în continuare cât de expus rămâne sectorul. Datele Destatis arată 92 de cereri de insolvență ale companiilor de transport și depozitare în ianuarie 2026, în scădere de la 98 în ianuarie 2025. În același timp, Germania a înregistrat 1,415 cereri de insolvență depuse de companii de transport și depozitare în 2025. Destatis a identificat, de asemenea, transportul și depozitarea drept unul dintre sectoarele cu cea mai mare predispoziție la insolvență din țară, cu 8,6 insolvențe la 10.000 de întreprinderi în ianuarie 2026.
Olanda arată, de asemenea, mai puține falimente oficiale decât cu un an înainte. Potrivit CBS, 54 de companii de transport au intrat în faliment în primul trimestru din 2025, în scădere de la 74 în același trimestru din 2024. CBS a mai precizat că numărul total al falimentelor din sectorul transporturilor din Olanda a scăzut cu 26% în 2025.
Franța este locul unde imaginea devine mai complicată și mai relevantă. Datele oficiale ale Banque de France pentru transport și depozitare arată 3.203 eșecuri de afaceri, față de 3.024 cu un an înainte, o creștere de 6,9%. Însă raportările sectoriale din Franța, bazate pe date Altares, arată că segmentul larg de transport și logistică a înregistrat 857 de falimente în T1 2026, în creștere cu 12,9% de la an la an, în timp ce doar transportul rutier de marfă a scăzut cu 5,3% la 443 de cazuri.
Polonia adaugă o altă dimensiune importantă acestei povești. Potrivit ZMPD, peste 800 de firme care dețineau o licență comunitară au dispărut de pe piață în T1 2026. Nu este aceeași măsură ca procedurile formale de insolvență din Marea Britanie sau Germania, dar rămâne un semnal puternic al presiunii continue asupra operatorilor.
Cifre-cheie, pe scurt
| Țara / segment | Cea mai recentă valoare | Valoarea anterioară | Ce indică |
|---|---|---|---|
| Marea Britanie | Cel puțin 139 | 190 | Insolvențe formale în T1 mai mici de la an la an |
| Germania | 92 | 98 | Cereri de insolvență în ianuarie mai mici de la an la an |
| Germania | 1,415 | — | Cereri de insolvență în transport și depozitare pentru întregul an 2025 |
| Olanda | 54 | 74 | Falimente în T1 mai mici de la an la an |
| Franța: transport și depozitare | 3,203 | 3,024 | Falimente oficiale în sector mai multe de la an la an |
| Franța: transport și logistică | 857 | — | Falimente în T1 în creștere cu 12,9% |
| Franța: transport rutier de marfă | 443 | — | Falimente în T1 în scădere cu 5,3% |
| Polonia | 800+ | — | Operatori licențiați care dispar de pe piață în T1 2026 |
Notă: Graficul de mai jos folosește cei mai recenți indicatori disponibili, de la an la an, pentru fiecare piață. Franța apare de două ori deoarece segmentul mai larg de transport și logistică și segmentul mai restrâns al transportului rutier de marfă evoluează în direcții diferite.
Grafic: cele mai recente schimbări de la an la an
Schimbarea de la an la an a celor mai recenți indicatori disponibili privind falimentele asociate transporturilor.
