Cu Mapa și pe Autostrada A1 Lugoj-Deva lot 2. Așa cum v-am explicat miercurea trecută, CNAIR și-a bătut joc de răspunsurile la clarificări pe licitația acestui segment de 13 km cu o valoare estimată de 1,36 miliarde lei fără TVA.
Ne întrebam atunci, retoric, ce se va întâmpla pe 14 februarie (ieri), data depunerii ofertelor. Previzibil: s-a depus una singură, tot a turcilor de la Mapa-Cengiz, deși au fost încă 5 asocieri pre-calificate de CNAIR: Alsim Alarko-Makyol (Turcia), Kolin (Turcia), Strabag (Austria), Pizzarotti-Retter (Italia-România) și Terna (Grecia).
Îi transmitem ministrului Grindeanu că nu este un semnal bun să primești doar o ofertă, de la aceeași asociere care spune că va construi și Secțiunea 2 din Autostrada Sibiu-Pitești (4,25 miliarde lei), fără să mai fi dat până acum vreo cupă de excavator în România, fără să aibă infrastructură și know-how la noi în țară.
Faptul că s-a depus o singură ofertă pe două contracte-mamut, literalmente cele mai grele loturi de autostradă acordate vreodată de CNAIR, ne îngrijorează foarte tare, în loc să ne bucure. Riscurile tehnice și financiare sunt enorme și mulți antreprenori cu experiență și putere au zis „pas”, lăsând din mână peste un miliard de euro.
Mai avem un proiect-mamut cu aceeași documentație tehnică proastă și răspunsuri CNAIR date în sictir: Secțiunea 3 din A1 Sibiu-Pitești. Acolo, așa cum v-am explicat în 3 februarie, asocierea WeBuild-Tancrad a depus contestație, suspendând licitația până când va fi soluționată de CNSC. Iarăși ne întrebăm: care va fi deznodământul aici?
