Ce merită reținut:
- Sistemul MCS al Milence poate furniza până la 1.000 kW pentru încărcarea camioanelor electrice.
- În Germania, Shell le oferă partenerilor Amazon sloturi de încărcare rezervabile, cu o putere de până la 400 kW.
- MAN Charge&Go adaugă 50 de locații în rețeaua europeană, inclusiv în Cehia, Slovacia, Ungaria și Portugalia.
- Milence intenționează să opereze 70 de huburi de încărcare până la sfârșitul lui 2027. Mai mult de jumătate dintre acestea ar urma să fie compatibile cu standardul MCS.
Prezentările de la Hanovra au evidențiat trei direcții principale. Încărcarea la megawați poate scurta timpul necesar pentru alimentarea cu energie, sistemele de rezervare fac opririle mai ușor de planificat, iar operatorii își extind rețelele de-a lungul unui număr tot mai mare de rute europene de transport de mărfuri.
Încărcarea la megawați poate fi sincronizată cu pauza șoferului
La IAA Transportation 2026, Milence, Daimler Truck, MAN Truck & Bus și Scania au prezentat împreună Megawatt Charging System, cunoscut sub abrevierea MCS. Demonstrația a folosit sistemul HYC1000, produs de Alpitronic, care poate susține o putere de încărcare de până la 1.000 kW. Potrivit Milence, un camion electric ar putea ajunge la 80% din capacitatea bateriei în timpul unei pauze de 30–45 de minute. În anumite condiții, aceeași perioadă ar putea fi suficientă chiar pentru încărcarea completă.
Obiectivul este ca încărcarea să aibă loc în timpul pauzelor obligatorii de pe rutele lungi, reducând perioada în care camionul staționează exclusiv pentru alimentarea cu energie.
Potrivit Scania, la 1.000 de amperi, sistemul poate furniza în prezent 750 kW. Pe măsură ce tehnologia avansează, puterea de încărcare prin MCS ar putea depăși în cele din urmă 3 MW.
Putere de ordinul megawaților, chiar și cu o rețea limitată
Un încărcător de mare putere este util doar dacă locația dispune de o conexiune suficient de robustă la rețeaua electrică. Din acest motiv, instalația Milence prezentată la eveniment a fost asociată cu un sistem de stocare a energiei. Unitatea Pixii PowerBase utilizată în demonstrație oferă 1 MW de putere și o capacitate de stocare de 2 MWh. Soluția ar putea permite construirea unor stații de încărcare de mare putere și în zone în care rețeaua locală nu poate furniza suficientă energie.
Stocarea energiei poate reduce parțial dependența încărcării de limitele conexiunii locale la rețea. Acest aspect este important deoarece extinderea infrastructurii pentru camioane electrice depinde nu doar de capacitățile vehiculelor și ale încărcătoarelor, ci și de cantitatea de energie care poate ajunge efectiv la fiecare locație.
Hub de încărcare Milence
Milence operează în prezent aproape 40 de huburi de încărcare în nouă țări. Compania intenționează să ajungă la 70 de locații până la sfârșitul lui 2027, iar mai mult de jumătate dintre acestea ar urma să ofere suport pentru tehnologia MCS.
Shell pune accent pe încărcarea programată
Shell abordează problema din perspectiva predictibilității opririlor. În Germania, compania colaborează cu Amazon pentru a asigura încărcarea rapidă a camioanelor electrice care operează în rețeaua de transport a retailerului. Serviciul este deja disponibil în Hanovra și Kirchheim, iar o altă locație este planificată la Koblenz. Punctele sunt destinate vehiculelor grele și folosesc încărcătoare răcite cu lichid, cu o putere de până la 400 kW.
Elementul esențial nu este însă doar viteza de încărcare. În anumite locații, partenerii Amazon pot folosi modelul „Home-away-from-Home” al Shell pentru a rezerva din timp un interval precis pentru încărcare.
În acest fel, oprirea poate fi inclusă în planificarea traseului, în programarea vehiculului și în perioadele de odihnă obligatorie ale șoferului. Accesul la încărcătoare și plata se fac cu ajutorul unui Shell Card.
În prezent, Amazon are peste 45 de camioane electrice active în rețeaua sa de transport din Germania. Potrivit Shell, rețeaua germană a companiei pentru vehicule grele include aproximativ 150 de puncte de încărcare.
Posibilitatea de a rezerva un interval arată cum se schimbă criteriile de evaluare a infrastructurii de încărcare. Pentru transportul pe distanțe lungi nu este suficient ca stația să se afle pe traseu sau să ofere o putere adecvată. Operatorii au nevoie și de garanția că încărcătorul va fi disponibil exact în momentul sosirii camionului la destinația intermediară.
MAN Charge&Go se extinde cu încă 50 de locații
MAN lucrează, la rândul său, la îmbunătățirea accesului la stații potrivite pentru camioanele electrice. La IAA Transportation 2026, producătorul a anunțat o nouă extindere a rețelei MAN Charge&Go.
Rețeaua europeană de locații verificate pentru operarea camioanelor electrice va crește cu 50 de puncte. Printre țările incluse în extindere se numără Cehia, Slovacia, Ungaria și Portugalia.
Extinderea crește acoperirea geografică a infrastructurii dedicate camioanelor electrice. Pentru transportul internațional de mărfuri, o rețea limitată de stații nu este suficientă dacă nu există puncte de încărcare fiabile pe întregul traseu.
Tehnologia avansează, însă extinderea infrastructurii rămâne o provocare
Cifrele prezentate la IAA evidențiază diferența dintre capacitățile tehnologiei actuale și dimensiunea infrastructurii disponibile în acest moment.
Potrivit Asociației Germane a Industriei Auto, VDA, Europa va avea nevoie de aproximativ 35.000 de puncte publice de încărcare rapidă MCS până în 2030. În prezent, Uniunea Europeană are aproximativ 730 de puncte de încărcare cu o putere minimă de peste 350 kW, dedicate exclusiv vehiculelor comerciale grele.
IAA Transportation 2026 a arătat că infrastructura pentru transportul greu electric se dezvoltă prin combinarea mai multor soluții. Puterea de ordinul megawaților, stocarea energiei, sloturile rezervabile și extinderea rețelelor de stații trebuie să funcționeze împreună.
Tehnologia camioanelor și a încărcătoarelor se maturizează rapid. Provocarea este implementarea la scară largă: încărcătorul potrivit trebuie să existe pe întregul traseu și să fie disponibil exact atunci când îl cere programul de transport.
