Companiile chineze încep să-și revină, dar comerțul global mai are un drum lung de parcurs

Puteți citi articolul în 4 minute

Companiile chineze încep să-și revină, dar comerțul global mai are un drum lung de parcurs

Mulți au sperat că operativitatea companiilor internaționale – și comerțul global în general – își va reveni rapid odată ce liniile de producție din China vor începe din nou.

Însă virusul a sărit repede granițele, a intrat pe principalele continente și a adus industria într-un blocaj economic temporar. Ritmul cazurilor raportate cu coronavirus a încetinit în regiunile cele mai afectate din China, permițând fabricilor să se redeschidă și oamenilor să se reîntoarcă la muncă.

Conform rapoartelor mass-media, printre industriile locale care funcționează la o capacitate completă său aproape completa se numără întreprinderile de stat și petrol, gaz, energie electrică, comunicații și transport.

Pe frontul internațional, Apple, care a fost obligată să își închidă locațiile de vânzare cu amănuntul din cauza răspândirii virusului, le-ar fi redeschis recent, în timp ce Groupe Renault a declarat că intenționează să repornească producția pe 20 aprilie.

În Wuhan, regiunea unde se crede că a apărut virusul, companiile care fabrică baterii electrice auto, produse farmaceutice și componente telecom sunt printre primele care s-au redeschis. Cu toate acestea, producătorii auto și o multitudine de alte industrii vor relua producția completă abia la jumătatea lunii aprilie.

Compania globală de logistică Agility, într-o actualizare a situației, raportează următoarele evoluții în China:

Munca a fost reluată în mare măsură după ridicarea carantinelor, producția fiind estimată la 60-70 % din volumul normal.
Producția a crescut brusc în majoritatea provinciilor din ultima săptămână a lunii februarie.

Cu toate acestea, comercianții internaționali trebuie să se confrunte cu un decalaj de transport cauzat de numeroase anulări de nave către și dinspre China, ceea ce a dus la o disponibilitate considerabilă de spațiu și de containere”

Datele de la firma de cercetare comercială Ocean Audit arată că traficul zilnic de containere în porturile americane din China a scăzut de la 32.550 de unități pe 4 februarie la doar 2.784 pe 26 februarie.

De asemenea, transportul aerian este sub tensiune, anulările și capacitatea de încărcare limitata nu reușesc să umple golul lăsat. Drept urmare, tarifele de transport aerian din China s-au majorat.

Imediat ce China a reușit să înceapă să crească producția, cererea a început să descreasca pe principalele sale piețe de export, în special Europa și Statele Unite.

De exemplu, o scădere a cererii de componente auto din China, principalul furnizor, a fost provocată de închiderea fabricilor în Europa și Statele Unite; exporturile chineze vor rămâne subzistente în aprilie, în ciuda revenirii producției.

Transporturile maritime au suferit deja o contracție accentuată în ianuarie-februarie a acestui an, scăzând cu 17,2 la sută față de aceeași perioadă cu un an mai devreme.

Aceste ultime cifre au determinat prognoza recesiunii globale în viziunea celor de la S&P Global. Compania de informații financiare și-a atribuit prognoza sumbră unor restricții stricte privind comerțul cu ţări din Europa și cu SUA, care a determinat o deteriorare accentuată a evaluărilor activității economice, a veniturilor și a calității creditului. .

Se pare că suntem încă într-o perioadă de incertitudine care va testa rezistența și adaptabilitatea lanțului de aprovizionare ca în niciun alt moment de până acum.

 

Foto: Pixabay

Cele mai citite articole
comentarii
0 comentarii
Utilizator şters
Cele mai citite articole