Aveți o știre nouă? Spuneți-ne și nouă despre aceasta!

Lipsa unei infrastructuri moderne de parcare este unul din motivele pentru care șoferii nu pot respecta uneori regulamentul privind timpul de conducere și cel de odihnă.

Pe de o parte, transportatorii solicită respectarea “la minut” a termenelor de livrare. Pe de altă parte, șoferii, sunt nevoiți adesea să petreacă foarte mult timp în căutarea unui spațiu de parcare adecvat.

Să nu uitam că un camion nu poate fi parcat oriunde. Alegerea unei parcări contează foarte mult, deoarece transportatorul este responsabil pentru bunuri în caz de furt sau daune, dar și pentru siguranța și confortul șoferului.

Autoritățile judiciare și de control recunosc că este responsabilitatea companiilor de transport și a conducătorilor auto să planifice în mod corespunzător ruta și să includă marjele care ar putea apărea pe urma unor evenimente neprevăzute.

Din păcate, practica nu merge mereu mână în mână cu ipotezele.

Odată cu dezvoltarea rapidă a sectorului transporturilor, infrastructura internațională nu a ținut pasul – există din ce în ce mai multe camioane și prea puține locuri de parcare adecvate.

Chiar și cei mai buni specialiști din logistică și șoferi bine pregătiți, cu mulți ani de experiență, nu pot anticipa dacă vor putea găsi un loc de parcare disponibil pe traseu, la orele prestabilite.

O altă problemă este densitatea acestor parcări – dacă șoferul nu găsește un loc disponibil într-o parcare, următoarea poate fi la o distanță suficient de mare încât să-i dea peste cap timpii de lucru și odihnă.

Ce spune legea europeană?

În astfel de cazuri, art. 12 din Regulamentul (CE) nr. 561/2006 al Parlamentului European din 15 martie 2006 este cel care se aplică.

Șoferii știu că pot să se bazeze pe această dispoziție prin adăugarea unei adnotări pe care să o anexeze raportului tahografului, în care să specifice eventualele motive ale întârzierii. Dar se pare că agenții de control nu recunosc întotdeauna aplicabilitatea acestui articol, din cauza faptului că textul legii deschide o portiță eventualelor abuzuri.  

Iată, mai exact, care este textul articolului 12:

Cu condiția ca siguranța rutieră să nu fie periclitată și să se permită vehiculului să ajungă la un punct de oprire adecvat, conducătorul auto se poate abate de la îndeplinirea obligațiilor prevazute în articolele 6-9 în măsura în care acest lucru este necesar pentru a asigura siguranța persoanelor, a vehiculului sau a încărcăturii acestuia. Șoferul trebuie să precizeze motivele unei astfel de abateri, manual, pe foaia de înregistrare a aparatului tahograf sau pe registrul de sarcini, cel târziu la sosirea în locul de oprire corespunzător.

Dar, dacă șoferul are o adnotare în care precizează: „Art. 12 CE Nr. 12/561/2006/ am depășit timpul de conducere zilnic, pentru că am căutat un spațiu de parcare adecvat„, autoritățile nu vor considera că aceasta reprezintă o circumstanță suficientă și vor considera că art. 12 a fost incorect indicat din cauza precizărilor incomplete.

Legal, adnotarea corectă ar trebui să arate astfel:

Articolul 12 CE nr. 12/561/2006, pentru că am intenționat să mențin siguranța rutieră adecvată, am decis că prelungirea timpului de conducere este necesară pentru a asigura siguranța persoanelor, a vehiculului și a încărcăturii. Motivul a fost acela de a ajunge în siguranță la un punct de oprire/loc de parcare adecvat.

În acest fel, înregistrarea îndeplinește toate condițiile pentru o referire corectă la art.12.

O altă soluție este de a contesta amenda și de a dovedi cazul în instanță

Recursul este posibil în aproape toate țările UE, dar aceasta soluție este mai sinuoasa și costisitoare și nu oferă o certitudine de 100% că instanța va recunoaște poziția șoferului.

Trebuie reținut faptul că soluțiile prezentate aici au șansa de a aduce rezultatele așteptate numai dacă se efectuează due diligence în ceea ce privește abaterile de la timpul de lucru.

Dacă șoferul scrie că a depășit timpul de lucru cu 5 ore, având în vedere siguranța rutieră, va fi dificil să arate cum a asigurat siguranța pentru el și ceilalți utilizatori ai drumului.

Așadar, posibilitatea de a ne abate de la reglementări ar trebui utilizată ca o ultimă soluție.

Foto: Trans.INFO

comentarii

comments0 comentarii
thumbnail
Pentru a vedea notificările de la comentarii, mergeți la profil