Potrivit publicației Trasporti-Italia, cazul a pornit de la un proces-verbal întocmit pe 18 septembrie 2025. Șoferul a fost acuzat de încălcarea articolului 142 din Codul rutier italian, iar acuzația s-a bazat exclusiv pe informațiile extrase din datele tahografului digital montat pe vehicul.
Instanța a reținut însă că rolul principal al tahografului nu este monitorizarea generală a vitezei, ci verificarea timpilor de conducere și de odihnă ai șoferilor profesioniști. În motivare a fost invocat și Regulamentul (UE) 165/2014, care stabilește cadrul de utilizare și funcționare a tahografelor.
În consecință, hotărârea arată că un tahograf nu poate fi folosit, în mod obișnuit, ca instrument automat de constatare a depășirilor limitelor legale de viteză. Pe acest temei, judecătorul a dispus anularea amenzii.
Subiectul rămâne însă disputat în Italia. Trasporti-Italia amintește că instanța supremă (Curtea de Casație) a decis anterior, într-o hotărâre din 2026, că în anumite situații datele din tahograf pot fi utilizate pentru a confirma depășirea vitezei în cazul vehiculelor grele.
