Întâlnirea online desfășurată pe 3 februarie a reunit reprezentanți ai Comisiei Europene, miniștrii transporturilor din țările din Balcanii de Vest și organizații de transport din regiune. Aceștia au convenit asupra nevoii urgente de a elabora soluții tranzitorii care să le permită șoferilor să efectueze operațiuni de transport fără riscul de a încălca noile reguli.
Întâlnirea a evidențiat provocările comune ale regiunii, inclusiv dependența puternică a economiilor lor de transportul rutier și de tranzitul prin spațiul Schengen, precum și riscul reluării blocadelor la frontieră dacă nu se obține, pe termen scurt, un progres tangibil.
Muntenegru înțelege pe deplin importanța politicii de migrație a UE, însă în acest caz vorbim despre un număr clar definit și limitat de șoferi profesioniști din transportul internațional către țările UE, mai ales către Germania, Țările de Jos, Italia, Franța, Belgia și Croația. Acești oameni nu prezintă un risc migraționist, motiv pentru care suntem pregătiți, în cooperare cu Comisia Europeană și partenerii din regiune, să contribuim activ la dezvoltarea unor soluții specifice și practice, cu respectarea deplină a acquis-ului UE”, a declarat Maida Gorčević, ministra Muntenegrului pentru afaceri europene.
EES și protestele șoferilor
Să reamintim că șoferi profesioniști din patru țări ale regiunii au proteste împotriva duratei maxime de ședere permise în spațiul Schengen de 90 de zile într-o perioadă de 180 de zile, care, în opinia lor, este insuficientă pentru desfășurarea activității de transport. Blocadele la frontieră au durat mai multe zile, provocând întârzieri serioase în fluxul de mărfuri către și dinspre UE și pierderi pentru operatorii logistici.
Asociațiile de transport subliniază că EES amenință capacitatea șoferilor de a munci și că implementarea sistemului, care urmează să fie finalizată până la 9 aprilie 2026, necesită un model tranzitoriu adecvat, care să permită, de exemplu, finalizarea unei operațiuni de transport fără penalități.
Grup de lucru și propuneri de soluții tranzitorii
Întrucât reprezentanții majorității statelor membre ale UE au indicat că, în prezent, nu există un consens politic privind modificarea regulilor Schengen sau introducerea unor derogări de la EES, Comisia Europeană și-a exprimat disponibilitatea de a căuta soluții în cadrul juridic existent, pentru a nu pune în pericol lanțurile de aprovizionare și comerțul regional.
În cadrul întâlnirii s-a confirmat că sistemul de intrare/ieșire va fi implementat integral până în aprilie 2026 și că toate trecerile frontierelor externe ale spațiului Schengen vor fi înregistrate, alături de aplicarea strictă a regulii 90/180.
Pentru continuarea dialogului, este planificată înființarea unui grup de lucru tehnic la nivelul UE și al țărilor din Balcanii de Vest, care se va reuni chiar de săptămâna viitoare. În cadrul acestui grup vor fi discutate date statistice detaliate privind numărul de șoferi profesioniști, tiparele de ședere și provocările legate de aplicarea regulii 90/180 și a sistemului de intrare/ieșire.
Reprezentanții Comisiei au declarat că nu există soluții rapide, însă există disponibilitatea de a se angaja într-un dialog accelerat și structurat pentru a dezvolta soluții durabile în cadrul regulilor aplicabile.
Ce înseamnă acest lucru pentru industria transporturilor
Operatorii de transport și logistică trebuie să se pregătească pentru controale mai stricte la frontieră, posibile întârzieri și impact operațional sporit asupra curselor efectuate de șoferi din Balcanii de Vest.
Lipsa unui cadru tranzitoriu adecvat ar putea amplifica riscurile comerciale și operaționale, afectând fluiditatea lanțurilor de aprovizionare dintre UE și regiunea Balcanilor de Vest.
