Ford Otosan este unul dintre cei mai importanți parteneri de producție ai Ford pentru divizia europeană de vehicule comerciale. La începutul lunii noiembrie, reprezentanții companiei au prezentat la Kocaeli modul în care fabricile sunt conectate cu furnizori și piețe din întreaga Europă.
În timpul vizitei trans.iNFO de la începutul lunii noiembrie 2026, reprezentanții Ford Otosan din Kocaeli au prezentat structura producției și lanțurile internaționale de aprovizionare ale companiei. Fotografie: OiB
Potrivit datelor aferente primelor nouă luni din 2026, aproximativ 82% dintre vehiculele comerciale Ford vândute în Europa au fost produse în rețeaua Ford Otosan. Calculul include atât fabricile din Turcia, cât și uzina din România, nu doar capacitățile de producție turcești.
Unitățile au roluri distincte, în funcție de tipul vehiculului. Fabrica Yeniköy produce, printre altele, Ford Transit Custom, iar uzina Gölcük, aflată în apropiere, construiește modelele Transit mai mari. La Craiova sunt fabricate Transit Courier și Ford Puma.
Ford Otosan operează și centrul din Eskişehir, unde dezvoltă și produce vehicule comerciale grele Ford Trucks, precum și tehnologii pentru grupuri motopropulsoare.
Capacitatea anuală cumulată a rețelei se ridică la 934.500 de vehicule.
Ford Otosan operează unități de producție specializate în Turcia și România. Fabricile din Kocaeli construiesc mai multe modele Transit, iar uzina din Craiova produce, printre altele, Transit Courier și Ford Puma. Fotografie: trans.iNFO
Componente din Marea Britanie și Europa alimentează producția din Turcia
Asamblarea vehiculelor reprezintă doar etapa vizibilă a unui lanț internațional de aprovizionare mult mai amplu.
Fikri Onur Sarıkaya, directorul Ford Otosan pentru planificarea materialelor și logistică, și Cem Temel, responsabil pentru divizia de vehicule comerciale, au explicat cât de strânsă este legătura dintre fabrici și furnizorii europeni. Fluxurile transfrontaliere de componente sunt esențiale pentru menținerea producției.
Pentru anumite modele Transit, motoarele și transmisiile sunt livrate din Marea Britanie. În cazul vehiculelor electrice, bateriile sau componentele acestora provin din unități de producție europene, inclusiv din Polonia și Ungaria.
Și alte piese sunt aduse din mai multe țări. Pentru o anumită versiune de autoutilitară, reprezentanții companiei au indicat că 56% dintre componente provin din Europa, iar alte 5% provin din Marea Britanie.
Aceste procente se referă strict la modelul analizat și nu descriu întreaga producție Ford Otosan.
Pentru transportatori și operatorii logistici, exemplul arată nivelul de coordonare necesar înainte ca o autoutilitară să părăsească fabrica. Componentele provenite din mai multe surse trebuie programate, transportate și integrate în procesul de producție exact la momentul potrivit.
Ford Otosan susține exporturile de vehicule comerciale ale Turciei
Datele privind producția și exporturile evidențiază rolul companiei în industria auto turcă.
Ford Otosan afirmă că realizează 76% din producția de vehicule comerciale a Turciei și 80% din exporturile de vehicule comerciale ale țării.
Compania susține că reprezintă și 42% din totalul exporturilor de vehicule ale Turciei. Produsele Ford Otosan ajung în 91 de piețe din întreaga lume.
Aceste cifre ilustrează amploarea contribuției companiei la exporturile auto ale Turciei și volumul fluxurilor internaționale de transport legate de fabricile sale.
Ford Otosan afirmă că este responsabilă pentru 76% din producția de vehicule comerciale a Turciei și pentru 80% din exporturile de vehicule comerciale ale țării. Fotografie: trans.iNFO
Porturile proprii simplifică exportul vehiculelor
Kocaeli oferă un avantaj logistic important: acces direct la transportul maritim. Fabricile Gölcük și Yeniköy au propriile facilități portuare, astfel încât vehiculele finalizate pot fi încărcate pentru export în apropierea liniilor de producție.
Sarıkaya a explicat pentru trans.iNFO că dimensiunile vehiculelor trebuie luate în calcul încă din etapa de planificare a transportului maritim.
În funcție de tipul navei și de gabaritul vehiculelor, transportoarele auto de mari dimensiuni pot transporta între 6.000 și 8.000 de unități. Pentru modelele Transit mai mari, capacitatea este însă de 800 până la 1.000 de vehicule pe navă.
Comparația arată cât de mult influențează dimensiunile vehiculului capacitatea disponibilă pentru transport.
Vehiculele comerciale ocupă mai mult spațiu pe punte decât multe autoturisme. Planificarea exporturilor trebuie, prin urmare, să țină cont nu doar de volumul producției, ci și de dimensiunile vehiculelor și de capacitatea fiecărei nave.
Motoare termice, hibride plug-in și electrice pe aceeași linie
Un alt element important al operațiunilor de la Kocaeli este flexibilitatea liniei de producție.
Ford Otosan poate asambla pe aceeași linie autoutilitare cu motoare cu ardere internă, sisteme hibride plug-in și sisteme de propulsie complet electrice.
Cem Temel a precizat că această organizare permite companiei să reacționeze la schimbările cererii fără să mențină linii separate pentru fiecare tip de motorizare.
Flexibilitatea s-a dovedit deja utilă. Când cererea pentru vehicule electrice a fost temporar mai mică decât se anticipase, producătorul a putut ajusta mixul și a crește din nou ponderea vehiculelor cu motoare cu ardere internă.
Structura influențează și logistica de aprovizionare. Necesarul de componente se modifică în funcție de combinația de motorizări, ceea ce schimbă atât cererea de materiale, cât și capacitatea de transport necesară.
Fluxurile de transport sunt influențate și de amplasarea furnizorilor implicați.
Germania este a doua piață Ford Otosan ca pondere
Distribuția vânzărilor aferente primelor nouă luni din 2026 confirmă legăturile strânse ale companiei cu piețele europene.
Potrivit distribuției geografice prezentate de Ford Otosan, Marea Britanie reprezintă 27% din vânzări, iar Germania 18%. Italia urmează cu 11%, Franța cu 9%, iar Spania cu 7%.
Germania este astfel a doua piață individuală a companiei după ponderea în vânzări, după Marea Britanie.
Procentele descriu distribuția totală a vânzărilor Ford Otosan și nu se referă exclusiv la vehiculele exportate din fabricile turcești.
Pentru transportatori și furnizorii de servicii logistice, cazul Ford Otosan arată cât de strânsă este legătura dintre producția europeană de vehicule comerciale, livrările transfrontaliere de componente și rutele de export deja consacrate.
O autoutilitară Ford fabricată în Turcia este rezultatul unui lanț de aprovizionare internațional: furnizori britanici și europeni, fabrici turcești, porturi maritime și piețe de desfacere din Europa fac parte din aceeași rețea logistică.
Acest articol face parte din seria trans.iNFO dedicată industriilor de transport și auto din Turcia. Seria analizează legăturile dintre unitățile de producție, lanțurile internaționale de aprovizionare și fluxurile logistice dintre Turcia și Europa.
Mai multe articole: Stellantis mută producția de autoutilitare în Turcia: lanțurile de aprovizionare intră într-o perioadă de schimbare
