Furt de aproape 1 milion de lire: de ce crește riscul înainte de Crăciun

Șase minute și zece numere de înmatriculare

Containerul făcea parte dintr-un transport destinat companiei Huski, marcă de produse pentru servirea băuturilor care comercializează pahare termoizolante pentru vin, pahare de șampanie și răcitoare pentru bere și vin. Fusese preluat din Portul Southampton și lăsat într-o bază de transport de pe o platformă industrială. La scurt timp, a dispărut.

Potrivit companiei, camerele de supraveghere au surprins un cap tractor care a intrat în bază și a plecat aproximativ șase minute mai târziu, tractând containerul. Poliția a identificat numărul de înmatriculare, însă camionul era probabil furat. Verificarea prin sistemul automat de recunoaștere a numerelor de înmatriculare nu a dat rezultate: plăcuțele ar fi fost schimbate de trei ori în primele 40 de minute și de până la 10 ori în total.

În dimineața următoare, containerul gol a fost găsit abandonat în Doncaster, la aproximativ 370 de kilometri distanță. Nici marfa, nici autorii furtului nu au fost găsiți. Cazul a fost preluat de CID, iar polițiștii din West Yorkshire anchetează și alte furturi similare, care ar putea avea legătură cu acesta.

„Nu a fost un furt rapid, comis la întâmplare. Autorii știau cum să intre, să transporte un container încărcat, să evite camerele și sistemele de recunoaștere a numerelor de înmatriculare și să ducă marfa la sute de kilometri distanță”, a declarat Simon Huesser, cofondatorul Huski.

Un singur container, 540 de anunțuri online

Produsele furate au început să apară pe eBay, Facebook Marketplace, Whatnot și Vinted. Huski a identificat peste 540 de anunțuri publicate de mai mult de 120 de vânzători și a obținut eliminarea a peste 500 dintre ele. Poliția precizează că nu toți comercianții au fost implicați în furt. Doi dintre aceștia le-au spus anchetatorilor că achiziționaseră produsele de la un târg auto.

„Furtul în sine a durat câteva minute. Adevăratul mister este ce s-a întâmplat după aceea”, a spus Huesser. Potrivit acestuia, autorii fie aveau din start un plan pentru distribuirea mărfii, fie au găsit foarte repede o modalitate de a o pune în vânzare.

Cazul se înscrie în tiparul observat de specialiștii în securitate în mai multe țări europene. „Vedem tot mai des o împărțire clară a rolurilor. Unii obțin acces la conturi, alții caută încărcăturile cele mai atractive, iar alte persoane se ocupă de furt sau de vânzarea produselor”, a declarat Piotr Sobala, coordonatorul echipei internaționale de securitate din cadrul Trans.eu Group, pentru Trans.INFO într-un interviu.

De ce crește riscul înainte de Crăciun

În perioada sărbătorilor, pe șosele circulă volume mai mari de marfă, ceea ce le oferă hoților mai multe ținte. Datele TAPA EMEA arată că, în 2024, noiembrie și decembrie au fost lunile cu cele mai mari pierderi raportate în Europa, Orientul Mijlociu și Africa: 40,2 milioane de euro, respectiv 36,9 milioane de euro. În decembrie au fost însă raportate mult mai puține incidente decât în lunile de vară.

Tendința continuă. În perioada de 30 de zile încheiată la 9 noiembrie 2026, TAPA EMEA Intelligence System a înregistrat 559 de incidente de furt și alte infracțiuni care au vizat mărfurile în regiune. Germania, Italia, Suedia și Spania au raportat cele mai multe cazuri. Cea mai mare pierdere individuală, de 1,76 milioane de euro, a rezultat în urma unui furt dintr-un container în Belgia. Doar unul din cinci incidente a inclus o valoare estimată, astfel că pierderile reale sunt probabil mult mai mari.

În Regatul Unit, valoarea pierderilor provocate de infracțiunile asupra mărfurilor și raportate către National Vehicle Crime Intelligence Service a ajuns la 111,5 milioane de lire sterline în 2024. Suma a fost cu aproape două treimi mai mare decât în anul precedent, deși numărul incidentelor a scăzut, potrivit Road Haulage Association. Cu alte cuvinte, sunt mai puține furturi, dar acestea sunt mai bine planificate și implică mărfuri mai valoroase.

Este marfa asigurată integral?

RHA a publicat un nou avertisment pentru sezonul de vârf. Organizația arată că grupările criminale vizează adesea anumite încărcături, depozite și puncte de încărcare. Înainte de a acționa, infractorii pot supraveghea obiectivele și monitoriza activitatea angajaților. Printre principalele riscuri se numără furtul unei remorci încărcate, tăierea prelatei și furtul de combustibil.

Există și un risc mai puțin vizibil: asigurarea. Operatorii care transportă mărfuri de mare valoare ar trebui să verifice dacă polița pentru mărfuri în tranzit acoperă integral încărcătura și dacă este necesară majorarea limitelor pentru transporturile mai scumpe. Subasigurarea poate lăsa transportatorul fără protecție suficientă după un furt. „Poate face diferența dintre supraviețuirea companiei și faliment”, a declarat Geraint Davies, directorul pentru parteneriate al RHA.

Recomandările RHA

Pentru operatori:

• parcați vehiculele care transportă mărfuri de mare valoare în locuri securizate și dotați remorcile cu încuietori cu știfturi;
• asigurați-vă că sistemul de supraveghere video din curte funcționează corespunzător și verificați porțile și gardurile pentru a identifica punctele vulnerabile;
• testați periodic eficiența măsurilor de detectare;
• verificați cu atenție personalul și furnizorii externi, inclusiv firmele de pază;
• depozitați combustibilul și AdBlue departe de zonele vulnerabile și țineți evidențe stricte privind utilizarea acestora;
• revizuiți periodic sistemele și procedurile, deoarece rutina poate duce la neglijență.

Pentru șoferi:

• folosiți parcări securizate și evitați alveolele de parcare sau alte zone nesecurizate;
• nu discutați despre încărcături, clienți sau rute cu persoane care nu au nevoie să cunoască aceste informații;
• nu publicați niciodată pe rețelele sociale detalii despre mărfuri sau clienți.

Nu lăsați graba să decidă

Securitatea fizică este doar jumătate din problemă. Multe furturi încep cu un apel telefonic sau un e-mail: un transportator fals, un cont compromis ori o ofertă de transport care pare prea bună ca să fie adevărată. În cele mai aglomerate săptămâni ale anului, când dispecerii au mai puțin timp pentru a verifica fiecare comandă, riscul crește.

„În practică, graba este cel mai mare aliat al infractorilor”, a declarat Sobala pentru Trans.INFO. Recomandarea sa este simplă: verificați adresa site-ului și expeditorul fiecărui mesaj. Tratați ca pe un semnal de alarmă orice solicitare neașteptată de autentificare sau orice încercare de a muta conversația în afara platformei.