Într-o seara de vineri, hoții au intrat în parcare, au deconectat remorca în timp ce șoferul dormea și pur și simplu au plecat. Au fost norocoși: camerele de supraveghere nu au înregistrat nici chipurile acestora, nici numerele de înmatriculare ale vehiculelor. Dar norocul lor a durat foarte puțin. În ziua următoare, au deschis remorca și au început să descarce profilele de aluminiu. Zgomotul a alarmat vecinii, care au chemat poliția.
Această poveste are un final pozitiv dar, de obicei, astfel de incidente nu se încheie astfel.
Furturile se întâmplă chiar și în parcările securizate – și, uneori, chiar în miezul zilei. Cel mai frecvent, însă, infractorii prefera zonele slab iluminate și parcările nesecurizate, și de asemenea acționează atunci când observă că șoferul doarme” declară Alicja Wicikowska, expert în asigurări, colaborator al Asociației Internaționale a Transportatorilor de Mărfuri din Polonia.
Desigur, există și situații mult mai periculoase, de exmplu atunci când hoții atacă șoferul.
Cum ne putem proteja? Expertul subliniază că nu există o garanție 100% a siguranței – dar putem minimiza riscurile.
De exemplu: putem transporta încărcăturile valoroase în regim de grupaj, putem să ne asigurăm că șoferul nu călătorește singur sau să angajăm agenți de securitate care să însoțească transportul. În acest ultim caz, însă, aveți grijă să-l informați pe șofer că urmează să fie însoțit.
Adam Pająk, președintele Transbrokers.eu, își amintește de un incident în care un șofer de camion a observat că este urmărit. Era sigur că era vorba de hoți care voiau să-l atace, asa că a alertat politia. Ofițerii de poliție au reținut suspecții și i-au dus la secție.
Abia după multe telefoane la compania de transport s-a dovedit că ei erau de fapt agenți de securitate privați trimiși de transportator care aveau misiunea de a se asigura că nu există incidente.
Prea multă deschidere poate fi dăunătoare.
“Uneori prelatele afișează imagini și informații despre tipurile de mărfuri transportate iar hoții se pot folosi de aceste informații”, spune Wicikowska. “Mă îndoiesc deci că afișarea de astfel de informații detaliate despre conținutul remorcii este o idee bună. Puteți considera prelatele ca pe o forma de publicitate, dar uneori e mai bine să puneți siguranța pe primul loc” mai afirmă acesta.
Sfaturi de bun simț: asigurarea încărcăturii și alegerea parcărilor securizate
Este extrem de important să planificați atent toate opririle vehiculului.
Operatorul de transport ar trebui să urmărească ruta în timp real și să știe unde va opri șoferul pentru pauze.
Întrebați admistratorul parcării dacă aceasta este 100% securizată și dacă nu există ‘zone oarbe’, deoarece, credeți-mă, le puteți întâlni uneori iar hoții profită din plin de ele”, a mai spus expertul.
Alegerea unei parcări sigure nu este doar un obicei bun. De multe ori, acest lucru este decisiv în situațiile în care, după un eventual furt, solicitați despăgubiri de la asigurator.
În cazul în care remorca sau întreaga unitate a fost furată, bunurile sunt adesea protejate de o clauză de parcare specificată în contractul de asigurare.
Deci trebuie să știți că asiguratorul poate avea cerințe specifice privind tipul de parcare ales sau modul de încărcare al mărfurilor. De exemplu, unele companii de asigurări solicită ca anumite tipuri de produse să fie transportate în anumite vehicule (cu/fără prelata, etc), sau să aibă sisteme suplimentare de siguranță. Nerespectarea acestor cerințe poate însemna anularea despăgubirilor.”, declară Pająk.
O altă problemă poate apărea și atunci când transportatorul ignoră eventualele pericole.
În general, transportatorul nu este răspunzător pentru furtul încărcăturii dacă este cauzat de acțiuni pe care el nu le-a putut preveni sau la care nu se aștepta.
A existat o situație în care un șofer a parcat camionul într-un cartier periculos de lângă Napoli. Știa despre pericolele acestuia, pentru că a crescut acolo; în ciuda acestor cunoștințe, a părăsit camionul peste noapte fără nici o asigurare suplimentară. Camionul a fost furat, iar instanța a decis că despăgubirea prevazuta în contract nu se poate aplica” a explicat Pająk.
“În mod similar, în cazul în care șoferul părăsește vehiculul într-o zonă izolată (la marginea unei păduri, de exemplu) este posibil să vă așteptați ca asigurătorul să nu plătească eventualele daune“, a concluzionat expertul.
Un ultim lucru care trebuie precizat este acela că fiecare parte a unității ar trebui să fie acoperită de o asigurare separată.
Un camion este format din două elemente distincte. El este, desigur, un singur vehicul, dar cu toate acestea, din punctul de vedere al asigurătorului, cele două elemente ale camionului reprezintă două vehicule separate care sunt asigurate separat. De aceea, în cazul în care întreaga unitate este furată, nu veți primi despăgubiri pentru partea care nu a fost acoperită de asigurare ” a explicat Pająk.