Germanii au un plan pentru îmbunătățirea condițiilor de la rampă pentru șoferi

Potrivit președintelui BGL, Dirk Engelhardt, a venit momentul ca operatorii din transport și logistică să desfășoare un efort comun pentru îmbunătățirea situației de la rampă. Se știe de multă vreme că acesta este unul dintre motivele principale de nemulțumire a șoferilor și a transportatorilor. 

“Nu este vorba doar de timpul de așteptare și de modul cum sunt tratați șoferii, ci și de asigurarea unor facilități de bun simț și de respectarea ferestrelor de timp agreate” spune Engelhardt.

Astăzi, chiar se întâmplă ca șoferii pur și simplu să refuze să meargă în anumite locuri de încărcare sau descărcare. Ba chiar amenință că vor demisiona dacă sunt obligați să descarce în anumite locuri. Deci e timpul să facem o schimbare” mai adaugă Engelhardt.

Un prim pas în proiectul BGL este crearea unei aplicații pentru telefonul mobil care să permită șoferilor să evalueze punctele de încărcare și descărcare și să împărtășească experiențele lor negative și pozitive.

Conform unui studiu realizat de compania germană de consultanță SCI Verkehr, șoferii petrec în medie aproximativ o oră de așteptare la rampă pentru operațiunile de încărcare / descărcare, deși exista numeroși șoferi care afirma ca perioadele de așteptare sunt de fapt mult mai mari. 

Motivul acestei lipse de eficiență? Ferestrele de timp prea înguste și flexibilitate redusă a personalului de la depozite, arată raportul SCI Verkehr. 

Merită reamintit că situația nu s-a îmbunătățit simțitor față de 2018.

44% dintre respondenți declară că așteaptă, de obicei, între 30 și 60 de minute pentru a descărca sau a încărca, în timp ce 46% dintre respondenți au indicat un timp de așteptare între 1 și 1,5 ore. Deci vorbim de o medie de o oră de așteptare care, cumulat, înseamnă o reducere progresiva a eficienței, corelata cu costuri proporțional mai mari pentru un transportator.

Camera de Comerț și Industrie a Germaniei (DIHK) a dezvoltat deja un ghid cu reguli de respectat în cadrul operațiunilor de încărcare / descărcare, pe care l-a trimis tuturor celor 79 de Camere de Comerț și Industrii internaționale din Germania. 

“Frustrarea zilnică a celor care desfășoară diverse operațiuni la rampă poate fi eliminată într-o mare măsură printr-o atitudine colaborativă. Prin urmare, atunci când am căutat soluții, am implicat nu numai reprezentanți din industria logistică, ci și din sectorul comerțului” a declarat reprezentantul DIHK. 

Regulile elaborate de DIHK pot fi consultate aici. 

Foto: Getty Images