Ca urmare a recentelor taxe anti-dumping impuse de Uniunea Europeana producătorilor chinezi de anvelope, prețul acestora ar putea creste simțitor.
Costul anvelopelor reprezintă aproximativ 4% din totalul cheltuielilor de exploatare a vehiculului, dar starea acestora are efect direct asupra performanței vehiculului și chiar asupra nivelului consumului de combustibil.
Deși produsele chinezești au în general o reputație îndoielnică, anvelopele asiatice, în special cele provenind de la producători din China, au câștigat din ce în ce mai mult teren la nivelul pieței europene în ultimii ani.
Datele arata că, de la începutul deceniului, importul de anvelope din China a crescut de aproximativ 8 ori.
Nu puțini sunt cei care susțin că, în ceea ce privește calitatea, anvelopele chinezești se apropie foarte mult de cele fabricate în țările dezvoltate.
Cel mai mare furnizor chinez este Hangzhou Zhongce Rubber, care produce anvelopele Goodride, anvelope ce au o calitate foarte bună, similară cu a celor dintr-o categorie superioară de cost. Există câteva zeci de fabrici de anvelope în această țară uriașă, cu un nivel tehnologic ridicat. Fabrica Michelin din Shenyang a sărbătorit a zecea aniversare. Puteți să spuneți că anvelopele Michelin fabricate în China sunt slabe?” – declară Sebastian Palka, Directorul comercial al centrului polonez en-gros de anvelope Boma, citat de portalul opony.com.pl.
Noile reglementari europene, menite să protejeze piața locală, pot pune însă capăt avântului producătorilor chinezi.
Asociația Irlandeză a Industriei de Anvelope (Irish Tyre Industry Association – ITIA) estimează că piața se va confrunta cu o lipsă acută de anvelope pentru camioane, prețurile urmând să crească simțitor ca urmare a introducerii de taxe anti-dumping de către UE.
La data de 7 mai a.c, Comisia Europeană a introdus Regulamentul 2018-163 de impunere a unei taxe antidumping provizorii asupra importurilor de anvelope de tipul celor utilizate pentru autobuze și camioane produse de companii din Republica Populară Chineză.
Regulamentul a impus o majorare semnificativă – de la 52,85 € la 82,17 € per anvelopă – pentru toate importurile din China (în funcție de marca individuală).
Noile taxe au intrat în vigoare de la 7 mai 2018 și sunt valabile timp de șase luni, până la adoptarea unei decizii finale de către Comitetul anti-dumping.
Odată cu decizia finală, se așteaptă și clarificări suplimentare cu privire la valoarea totală a acestor taxe dar și calendarul implementării noii legi.
Unul din efectele provizorii este că aceste noi reglementari au dus deja la majorări semnificative, pentru unele companii acestea ajungând chiar și la 80-100%.
Vorbind despre dificultățile pe care le întâmpină membrii, președintele ITIA, Paddy Murphy, a declarat pentru porlatul HGV Ireland:
Suntem foarte îngrijorați pentru membrii care dețin în prezent stocuri de anvelope chinezești, deoarece taxele anunțate recent urmează să fie aplicate retroactiv, ceea ce înseamnă că întreprinderile se vor confrunta cu dificultăți semnificative în fluxul de numerar. De asemenea, nu există nicio certitudine cu privire la data plății retroactive, ceea ce înseamnă că membrii noștri chiar se tem să vândă anvelopele pe care le au deja în stoc, deoarece nu sunt siguri la ce preț să perceapă taxele. „
Pe fondul acestei incertitudini, multe companii au anulat deja comenzile către producătorii din China.
Până la implementarea formei finale a acestui regulament, nu putem decât să semnalăm faptul că, pentru fiecare creștere de costuri dintr-o zonă, va fi afectat de fapt întreg fluxul operațional; ne putem aștepta așadar la o creștere simțitoare a costurilor atât la nivel de producție cât și la nivel de servicii de transport.
Foto: Pixabay