Idei-cheie, pe scurt
- SuperPanther a demarat producția de serie a modelului eTopas 600 la Steyr Automotive.
- Primele camioane sunt livrate către DHL, GRESS, TEMMEL și LONTEX, printre alții.
- Constructorul indică o autonomie de aproximativ 600 de kilometri în utilizare reală.
- Pentru service și reparații, SuperPanther colaborează cu rețeaua de ateliere Alltrucks.
Asamblare în Austria, cu sisteme din China și furnizori europeni
Odată cu pornirea liniilor la Steyr Automotive, SuperPanther trece de la faza de testare la producția de serie destinată pieței europene. Compania precizează că primul cap tractor electric 4×2 eTopas 600 construit în serie a ieșit de pe linie pe 27 iulie.
La Steyr au loc asamblarea finală, punerea în funcțiune și verificările de calitate. SuperPanther furnizează sisteme esențiale precum puntea motoarelor electrice, electronica de putere și managementul termic. Restul componentelor provin și de la furnizori europeni, între care ZF, Schaeffler, Aumovio, Infineon, Michelin, Continental, Goodyear și Castrol.
Primele camioane livrate intră în operare curentă
În paralel cu startul producției, primele vehicule de serie au fost predate clienților inițiali. Pe listă se află furnizorul de logistică DHL, compania germană de transport și logistică GRESS, grupul austriac de retail TEMMEL și furnizorul de servicii pentru vehicule comerciale LONTEX, activ în Polonia și Cehia.
Ceremonia de predare pentru primii clienți ai SuperPanther eTopas 600: DHL, GRESS, TEMMEL și LONTEX (Sursa: SuperPanther)
Potrivit SuperPanther, camioanele vor intra în exploatare curentă în Germania, Austria, Țările de Jos, Polonia și Cehia.
Configurat pentru transport pe distanțe lungi
Modelul eTopas 600 este proiectat pentru o masă totală a ansamblului de până la 42 de tone și folosește o baterie LFP de 621 kWh, furnizată de CATL.
SuperPanther susține că flota de test a parcurs peste 70.000 de kilometri în exploatare reală în Germania și Austria, din martie. În acest interval, consumul mediu de energie ar fi fost de aproximativ 0,94 kWh/km. În condiții de operare europene, compania estimează o autonomie de circa 600 de kilometri.
Încărcarea se face prin prize CCS2 pe ambele părți ale vehiculului. Cu două puncte de încărcare rapidă compatibile, producătorul afirmă că bateria poate fi încărcată de la 20% la 80% în mai puțin de 38 de minute.
SuperPanther eTopas 600 în operare în Europa (Sursa: SuperPanther)
Service și asistență prin rețeaua Alltrucks
Pentru mentenanță și reparații, SuperPanther a ales rețeaua independentă de ateliere Alltrucks, care include și asistență la defecțiuni disponibilă 24 de ore din 24. În același timp, compania spune că își dezvoltă propriile capabilități pentru logistica pieselor de schimb, diagnoză la distanță și actualizări software.
Producătorii chinezi își accelerează extinderea pe piața europeană
Demararea producției la Steyr se înscrie într-o tendință mai amplă din piața europeană de vehicule comerciale. Pe lângă SuperPanther, și alți producători chinezi precum Sinotruk, Windrose, Sany, BYD și Farizon își intensifică extinderea în Europa.
Mulți mizează pe asamblare locală, pe furnizori europeni și pe construirea unor structuri dedicate de vânzări și service, în încercarea de a câștiga cotă într-o piață aflată în creștere: camioanele grele electrice cu baterii.
Creșterea competiției este urmărită atent și de producătorii consacrați din Europa. În iunie, CEO-ul Scania, Christian Levin, a declarat că Europa trebuie să industrializeze mult mai rapid noile tehnologii și că ar putea învăța din ritmul Chinei — altfel riscă să piardă și mai mult din competitivitate în sectorul vehiculelor comerciale.
