„În lagăr, omul era un accesoriu al unei lopeți, iar în Lituania un imigrant este văzut ca un accesoriu al unui vehicul”, spune procuroarea într-un interviu pentru portalul LRT.lt.
Exploatare sistemică în logistică
Potrivit E. Ignatavičiūtė, în ultimii ani metodologia de investigare a devenit mai eficientă – autoritățile au înțeles mai bine cum funcționează sectorul transporturilor și logisticii, subtilitățle evidenței timpului de lucru, analiza fluxurilor financiare și cerințele Pachetului de mobilitate. Totuși, problema în sine, spune ea, nu a dispărut.
„În opinia mea, în Lituania ne confruntăm cu o exploatare sistemică în sectorul logistic. Majoritatea companiilor operează după modele similare”, spune ea.
În prezent, procuroarea are în vizor peste șase companii de logistică ce operează în Lituania, în legătură cu care sunt desfășurate investigații premergătoare procesului. Aceasta este doar o parte a tabloului general, întrucât și în alte regiuni pot fi în desfășurare investigații.
„Un imigrant este un număr pe foaia de pontaj”
Procuroarea subliniază că șoferii care vin în Lituania, cel mai adesea din Tadjikistan, Uzbekistan și Kârgâzstan – se așteaptă la standarde europene și instituții funcționale. Dar, în realitate, spune ea, de multe ori lucrurile stau altfel.
„Un șofer străin într-o structură de afaceri lituaniană (…) este un număr pe foaia de pontaj. Este de mâna a doua, fără drepturi: «Fii mulțumit că te-am angajat, iar noi încă ne gândim câtă muncă să-ți dăm și cât să te plătim pentru ea»”, spune E. Ignatavičiūtė.
Ea critică și așa-numitul „circ al hârtiilor” – situații în care documentele depuse la instituții nu reflectă situația reală. Potrivit ei, actele sunt adesea în regulă, însă în spatele lor se poate ascunde cu totul altceva. Angajații nu au, de multe ori, acces la documente, iar uneori, spune procuroarea, datele necesare sunt chiar ascunse de autoritățile de aplicare a legii.
Investigații complexe și de durată
Investigațiile din acest domeniu sunt complexe și de o amploare considerabilă. Pentru a stabili dacă salarii au fost calculate corect și dacă au fost încălcate regulile privind timpul de lucru și de odihnă, este necesar să se colecteze declarații, să se analizeze documente contabile și să fie implicați specialiști.
„O investigație este complexă și nu poate fi în același timp rapidă și de calitate”, spune procuroarea.
Chiar și după ce un caz este trimis în instanță, procesul poate dura. Interviurile cu cetățeni străini cu ajutorul interpreților, schemele financiare complexe și volumul de lucru al instanțelor – toate acestea prelungesc drumul până la o decizie finală. Iar înainte ca o hotărâre să ajungă în instanță, motivația și încrederea unor victime în justiție se pot estompa.
„Dormiți liniștiți până venim noi”
În pofida complexității, procuroarea transmite un mesaj clar mediului de afaceri.
„Spun mereu: dormiți liniștiți până venim noi. Dacă totul este în regulă la voi – dormiți liniștiți. Dar dacă nu, e timpul să vă îngrijorați”, spune ea.
Potrivit ei, chiar inițierea unei investigații premergătoare procesului este deja o măsură preventivă. Sectorul transporturilor este strâns conectat, companiile se urmăresc între ele, astfel că informațiile despre investigațiile demarate îi încurajează pe operatori să-și revizuiască modelele de lucru.
Procuroarea subliniază că scopul ei nu este să „doboare afacerile”, ci să prevină încălcările sistemice. „Nu voi fi complice într-un sistem care ignoră această problemă”, spune ea.
Creștere a numărului de șoferi și semne de întrebare
Între timp, datele oficiale arată că numărul șoferilor de vehicule grele de marfă din Lituania a crescut cu peste 4 mii într-un an, ajungând la 91,6 mii. Totuși, procuroarea ridică întrebarea dacă declarațiile despre deficitul de forță de muncă nu ascund modele de exploatare a muncii ieftine.
Potrivit ei, este necesar să se analizeze indicatori reali, perioadele neasigurate, datele din evidența timpului de lucru și să se evalueze dacă sectorul are cu adevărat nevoie de atât de mulți angajați suplimentari sau dacă problema ține de cultura organizării muncii.
Formele de exploatare se schimbă
Un raport publicat de Biroul Ombudsmanului Seimas în august 2025 arată că au fost inițiate 22 de investigații premergătoare procesului privind traficul de persoane, 10 dintre ele pentru muncă forțată, în principal în sectorul transporturilor, relatează portalul VZ.lt.
Lucrătorii sosiți în Lituania din țări terțe au intrat legal, dar s-au confruntat cu exploatare: salarii neplătite, ore suplimentare și condiții de muncă și de trai neadecvate.
Datele din parchete arată că metodele de exploatare se schimbă – în locul confiscării documentelor, este folosit tot mai des constrângerea economică. Șoferilor li se aplică amenzi ilegale, iar pentru presupuse încălcări se creează datorii artificiale. Controalele din 2025 au mai scos la iveală nerespectarea cerințelor Pachetului de mobilitate, în special neîndeplinirea obligației de a-i readuce pe șoferi la locul de reședință pentru odihnă.
Raportul subliniază că numărul real al victimelor poate fi mai mare, deoarece șoferii străini, de teama că și-ar putea pierde permisele de ședere în Lituania, evită să contacteze autoritățile de aplicare a legii.
