Transportatorii belgieni spun că majorarea planificată a taxei de drum pentru camioane în Flandra vine în cel mai prost moment posibil, deoarece noile date privind falimentele arată că sectorul se află deja sub o presiune financiară excepțională. Din 1 iulie 2026, Flandra va adăuga o suprataxă pentru emisiile de CO2 la taxa pe kilometru pentru vehiculele grele. Chiar și singură, aceasta ar fi deja o creștere majoră de costuri. În piața actuală însă, devine ceva mai grav: un test al câtă presiune suplimentară pot absorbi operatorii deja fragili.
Reforma va introduce un nou sistem de clasificare bazat pe CO2 din 1 iulie 2026. Structura de bază a taxei de drum pentru camioane din Belgia va rămâne neschimbată, însă în Flandra se va adăuga, peste parametrii existenți, o nouă componentă CO2. Vehiculele înmatriculate pentru prima dată înainte de 1 iulie 2019 sunt, în general, încadrate implicit în clasa 1 de emisii CO₂, în timp ce clasa 5 este rezervată vehiculelor cu emisii zero. Operatorii vor trebui, de asemenea, să se asigure că pentru fiecare vehicul este înregistrată corect clasa CO2.
Federația belgiană a transporturilor TLV a avertizat că majorarea din iulie se adaugă unei piețe deja în deteriorare. Directorul general TLV, Johan Staes, a declarat presei locale că decizia va apăsa greu asupra companiilor de transport și a descris-o drept o creștere a costurilor fără un beneficiu concret pentru sector. O postare pe LinkedIn a adăugat că tariful pe kilometru ar urma să crească cu 40% față de nivelul actual și că, potrivit datelor ITLB, acest lucru ar însemna o creștere a prețului de cost cu peste 3%.
Falimente record la începutul lui 2026
Această îngrijorare pare și mai credibilă în lumina celor mai recente date privind insolvențele. Statbel a anunțat pe 13 martie că Belgia a înregistrat 156 de falimente în transport și depozitare în ianuarie și februarie 2026, cu 20,9% peste recordul anterior pentru aceeași perioadă. Numai luna februarie a consemnat 84 de falimente în sector, cel mai ridicat nivel înregistrat vreodată pentru luna februarie.
Tendința generală este, de asemenea, sumbră. Trans.info a relatat în ianuarie, citând Institutul belgian de transport ITLB și TLV, că 413 companii de transport rutier au intrat în faliment în Belgia în 2025, cel mai mare număr de când se țin evidențe specifice sectorului. Au falimentat cu peste o treime mai multe firme decât în 2024.
Transportmedia a relatat că TLV a recunoscut principiul diferențierii în funcție de emisii, dar a criticat guvernul flamand pentru impunerea unei creșteri abrupte fără compensații concrete pentru companiile de transport. Transportatorii belgieni spun că noua povară a taxei de drum, legată de CO2, poate fi justificată din perspectiva politicilor publice, însă este impusă într-un moment în care mulți operatori nu sunt în măsură să o absoarbă. Aceasta este o concluzie rezonabilă, având în vedere reacția publică a TLV și datele privind insolvențele.
