Guvernul Marii Britanii declară că este „pregătit să consolideze lanțurile de aprovizionare prin relaxarea normelor de cabotaj”.
Actualul acord comercial între Marea Britanie și UE permite transportatorilor din statele membre să efectueze două operațiuni suplimentare de cabotaj după livrarea unei încărcături în Marea Britanie, în comparație cu trei operațiuni de cabotaj care sunt permise între statele membre ale UE.
Având în vedere procedurile vamale complicate survenite de pe urma Brexit și probabilitatea de a reveni cu o încărcătură goală, mulți transportatori europeni declară că, pentru ca să fie profitabile cursele în Marea Britanie, ar trebui să li se permită să efectueze mai multe operațiuni de cabotaj.
Sunt transportatorii europeni dornici să efectueze operațiuni de cabotaj în Marea Britanie?
Până în prezent semnalele au fost mixte.
Una dintre cele mai mari firme de transport rutier de marfă din Europa nu pare a fi interesată de această posibilitate. Roland Hegyesi, director comercial la compania de transport și logistică Waberer’s International din Ungaria, spune că orice modificare a regulilor în Marea Britanie ar reduce capacitatea de transport de pe continentul european:
În prezent, deficitul de șoferi atinge apogeul în Marea Britanie, dar și întreaga Europă se luptă cu această problemă. Prin urmare, dacă ne-am aloca resursele și ne-am folosi flota existentă pentru a deservi Marea Britanie, am provoca o criză similară cu cea din Marea Britanie pe piețele europene”, a declarat Hegyesi pentru Trans.INFO.
La momentul acestei declarații, posibilitatea relaxării normelor de cabotaj în Marea Britanie era doar ipotetică. Între timp, Guvernul britanic a anunțat că analizează posibilitatea relaxării normelor de cabotaj și a inițiat o serie de consultări în acest sens.
De data aceasta propunerea prevede permisiunea de a efectua operațiuni de cabotaj nelimitate pentru o perioadă de două săptămâni. Guvernul britanic a declarat că schimbarea ar putea duce la „alte mii” de curse în fiecare lună și la consolidarea lanțurilor de aprovizionare. Modificările, care fac obiectul unor consultări ce durează deja de o săptămână, vor intra în vigoare spre sfârșitul acestui an pe o perioadă de până la 6 luni.
Guvernul britanic spune că relaxarea s-ar aplica „tuturor tipurilor de mărfuri”, dar este probabil să fie deosebit de benefică pentru lanțurile de aprovizionare cu alimente și mărfurile care sunt livrate prin porturi.
Comentând noua propunere, Secretarul pentru transporturi, Grant Shapps, a declarat:
Răspunsul pe termen lung la problemele legate de lanțurile de aprovizionare cu care ne confruntăm în prezent trebuie să fie dezvoltarea unei economii bazate pe forță de muncă înalt calificată și salarii înalte. Modificările temporare la regulile de cabotaj vor asigura posibilitatea ca transportatorii străini să își poată folosi timpul în mod eficient.”
Anunțul guvernului britanic vine după ce la începutul acestei săptămâni în presă a apărut informația, potrivit căreia au fost procesate doar 20 de vize pentru șoferii de camion din afara Marii Britanii.
Reacționând la știre, Directorul pentru politici publice al Asociației Transportatorilor Rutieri (RHA), Duncan Buchanan, a declarat că propunerea va agrava și mai mult problema lipsei parcărilor pentru camioane.
Săptămâna trecută, Buchanan a scris pe Twitter că relaxarea regulilor de cabotaj ar fi o „oroare”:
Cabotage rules set by TCA. It would be an abomination to do a general relaxation of UK cabotage rules. Selected special transport where general cabotage rules are absurd could be permit controlled (concert tours under ATA carnet is one), UK & EU side. @RHARichardB @transportgovuk https://t.co/acTHPuGuxf
— Duncan Buchanan (@RHADuncanB) October 5, 2021
Cu toate acestea, se pare că „oroarea” este foarte aproape de a se întâmpla.