Președintele asociației British Warehouse Association (UKWA) avertizează că deficitul lucrătorilor din depozite este mult mai acut decât deficitul de șoferi pe care media îl raportează constant, lipsa operatorilor de stivuitoare fiind deosebit de vizibilă.
Într-un interviu acordat BBC News, președintele asociației, Clare Bottle, a declarat că înainte de Brexit, procentul lucrătorilor din Uniunea Europeană angajați ca operatori de stivuitoare în Marea Britanie era de două ori mai mare decât procentul corespunzător în rândul șoferilor de camion.
Avem mai puțini angajați decât până acum și acest lucru se datorează parțial Brexitului. Aproximativ 15 la sută din șoferii de camion erau cetățeni ai Uniunii Europene, în timp ce procentul lor în rândul operatorilor de stivuitoare era de 34%. Managementul depozitelor a fost afectat de exodul forței de muncă într-o măsură mult mai mare decât transportul”, a comentat Clare Bottle.
Situația nu este sustenabilă
Președintele asociației spune că situația actuală nu este sustenabilă pe termen lung, deoarece muncitorii s-au săturat să lucreze mult timp în „regim de criză”.
Așa cum s-a subliniat de multe ori, lucrătorii din lanțul de aprovizionare lucrează în regim de criză de aproape doi ani. (…) Sunt epuizați și pur și simplu nu vor putea continua mult timp”, a spus Bottle.
Într-o declarație care vizează creșterea gradului de conștientizare a problemei urgente a deficitului de forță de muncă din sectorul logistic, UKWA subliniază că depozitele și centrele logistice nu pot funcționa eficient fără un proces eficient de primire și expediere a mărfurilor. Organizația subliniază că din cauza deficitului de șoferi toate operațiunile logistice devin incerte și fragile, ceea ce, la rândul său, reduce productivitatea și profitabilitatea depozitelor.
UKWA adaugă că atât sectorul logistic, cât și guvernul trebuie să informeze publicul că există o mulțime de locuri de muncă în acest sector. Asociația speră, de asemenea, că va fi introdus un sistem coerent de formare, care va fi un răspuns la lipsa forței de muncă. Deși asociația a apreciat demersurile recente ale guvernului britanic de a deschide temporar piața pentru șoferii din afara Marii Britanii, aceasta spune că „nu este încă sigur dacă această soluție va funcționa”.
Prețuri mai mari
UKWA avertizează, de asemenea, că, din cauza problemelor de personal în logistică și a creșterii salariilor din sector, consumatorii vor fi obligați să accepte prețuri mai mari pentru mărfuri și transportul acestora.
În cele din urmă, asociația și-a luat libertatea de a critica guvernul britanic. Referindu-se la lipsa recentă de combustibil în unele stații, pentru care guvernul a dat vina pe organizația transportatorilor britanici British Carrier Association (RHA), UKWA a avertizat că sunt posibile mai multe astfel de situații pe viitor și că „nu va fi vina niciunei organizații sectoriale”.