Această mișcare reflectă o tendință mai amplă în Europa: transportatorii caută tot mai des forță de muncă din afara UE pentru a face față deficitului tot mai accentuat de șoferi. Sectorul logistic european se confruntă de câțiva ani cu lipsa șoferilor calificați. Principalele cauze sunt îmbătrânirea forței de muncă și scăderea interesului pentru această profesie în rândul tinerilor specialiști.
În această situație, companiile sunt nevoite să caute alternative, iar America de Sud devine o regiune tot mai atractivă.
Companiile de transport invocă mai multe argumente-cheie. Șoferii sud-americani, în special cei din Brazilia, sunt cunoscuți pentru experiența vastă în condiții dificile. Sunt apreciați pentru flexibilitate și capacitatea de adaptare, iar motivația lor de a lucra pe piața internațională este deosebit de ridicată.
Mutarea strategică a Vlantana
Cu sediul în regiunea Klaipėda, „Vlantana Logistics” angajează 200 de șoferi profesioniști de cap tractor din Brazilia. Pentru candidații selectați, compania oferă sprijin pentru cazare, organizarea călătoriei și „oportunități de carieră pe termen lung în Europa”.
Procesul de recrutare va fi coordonat integral de „M/BRAZIL Agency”, care este specializată în recrutare internațională în sectorul logistic.
Decizia „Vlantana” nu este un caz izolat. Tot mai mulți transportatori europeni se orientează către țări terțe – din Asia până în America Latină. Recent am scris că „Gretvėja a organizat o selecție de candidați în orașul São Paulo pentru a angaja aproximativ 200 de șoferi de camion brazilieni.
Potrivit estimărilor M/BRAZIL Agency, transportatorii europeni ar putea angaja doar în acest an peste 2.000 de șoferi din Brazilia. Companiile din Lituania și Polonia sunt cele mai dornice să recruteze șoferi din această regiune, la fel ca firmele din Germania și Spania.
Doar o soluție temporară?
Experții observă că aceasta ar putea deveni o direcție structurală pe termen lung, nu doar o soluție temporară, deși, într-un context mai larg, ridică și mai multe întrebări. Se estimează că sectorul european al transportului rutier duce în prezent lipsă de aproximativ 500.000 de șoferi, astfel că firmele își extind tot mai mult căutările dincolo de Uniunea Europeană – Brazilia conturându-se drept una dintre noile direcții.
Totuși, sindicatele susțin că această abordare tratează consecințele, nu cauzele. În ultimii ani, Lituania a înăsprit deja angajarea lucrătorilor din țări terțe – au fost introduse cote, controlul este consolidat, iar o atenție mai mare este acordată transparenței salariale și condițiilor de muncă.
Criticii subliniază că deficitul de lucrători locali este determinat nu doar de demografie, ci și de natura muncii: perioade lungi petrecute departe de casă, un sistem de plată complex și disputele privind condițiile de muncă reduc atractivitatea profesiei. În consecință, importul de forță de muncă s-ar putea dovedi doar o soluție temporară – pe termen lung, ridică întrebări legate de dumpingul social și de competitivitatea sectorului, dacă problemele de fond ale pieței nu sunt abordate.
În acest context, cerințele de conformitate pentru șoferi (inclusiv utilizarea tahograful) devin un element tot mai important pentru transportatori, mai ales în operațiunile internaționale.
