Girteka are din nou un litigiu cu instituțiile norvegiene, după o solicitare de circa 4,2 mil. euro transmisă de administrația fiscală. Potrivit raportului publicat de grup pentru 2025, disputa vizează perioada 2018–2023 și se referă la contribuțiile sociale plătite de angajator.
Autoritățile norvegiene consideră că una dintre subsidiarele Girteka ar fi aplicat o cotă de contribuție incorectă. Compania respinge acuzațiile și susține că sumele au fost calculate și achitate conform cerințelor în vigoare.
Considerăm că toate contribuțiile au fost calculate și plătite în conformitate cu cerințele aplicabile. Compania a desfășurat activități reale în nordul Norvegiei și a prezentat dovezi care susțin aceste operațiuni, motiv pentru care apreciem că poziția noastră în acest diferend este bine fundamentată – a transmis Girteka, într-o declarație citată de BNS și tv3.lt.
Girteka mai precizează că, în Norvegia, nivelul contribuțiilor sociale plătite de angajator depinde, printre altele, de regiune și de locul în care se desfășoară efectiv activitatea. Totodată, compania subliniază că diferențele dintre cote nu schimbă drepturile sociale de care beneficiază angajații.
În octombrie 2025, grupul a depus o contestație la comisia norvegiană de apel în materie fiscală. Totuși, se așteaptă ca procedura să dureze, iar o hotărâre ar putea veni cel mai devreme spre sfârșitul anului 2027.
Pentru industria transportului rutier, cazul nu este important doar prin valoarea sumei cerute. Norvegia rămâne, de ani buni, o piață în care interesele transportatorilor locali, ale autorităților și ale operatorilor din Europa Centrală și de Est implicați în transport internațional și cabotaj se intersectează frecvent.
Un nou episod într-o relație tensionată cu Norvegia
Noul dosar fiscal se adaugă altor situații în care Girteka a gestionat controverse pe piața norvegiană. În 2022, transportatorul lituanian a fost acuzat că ar fi efectuat cabotaj ilegal. Autoritățile norvegiene au invocat fapte din 2019 și 2020, în 11 cazuri în care compania ar fi încălcat regulile de cabotaj. Printre acuzații s-a aflat și schimbarea camioanelor în timpul operațiunilor de cabotaj.
La acel moment, Girteka a susținut că procesul ar putea clarifica modul în care trebuie documentat cabotajul în Norvegia. Reprezentantul companiei, Simonas Bartkus, declara că firma își dorește reguli mai clare pentru a putea continua să opereze în țară, în conformitate cu cerințele legale.
Și anterior, spre finalul anului 2021, publicația sindicală norvegiană Frifagbevegelse a relatat despre acuzații legate de controale și de nivelul remunerațiilor pentru șoferii care efectuau cabotaj în Norvegia. În material erau menționate Girteka Logistics și RV Transport. Companiile au respins orice nereguli, iar inspectoratul muncii din Norvegia a confirmat că firmele au furnizat documente privind salariile plătite și nu a deschis o investigație.
Un șofer citat în acea relatare afirma că angajații care efectuau astfel de operațiuni pentru transportatori lituanieni ar fi fost plătiți în jur de 70–90 euro pe zi de muncă. După apariția articolului, Postnord a anunțat că își va revizui și înăspri cerințele pentru transportatori, precizând totodată că operațiunile de cabotaj reprezentau 3,7% din activitatea totală de transport a companiei.
Pierderi mai mici, dar venituri în scădere
Disputa din Norvegia apare într-un moment în care Girteka încearcă să-și îmbunătățească rezultatele financiare după o perioadă dificilă pentru piața europeană de transport rutier de marfă. În 2025, grupul a raportat venituri de 1,31 mld. euro, cu 9% mai puțin față de anul anterior. Pierderea netă consolidată s-a redus, de asemenea, de la 28,9 mil. euro în 2024 la 12,4 mil. euro în 2025.
Girteka operează o flotă de aproximativ 6,5 mii de capete tractor. Conform raportului grupului lituanian, compania are în jur de 7 mii de semiremorci, în timp ce un comunicat separat privind rezultatele financiare menționa aproximativ 8 mii. Transportatorul afirmă că gestionează anual circa 800 de mii de transporturi complete (FTL) în Europa.
