În cadrul unui programul pilot, agenția britanică DVSA a încheiat un contract cu un grup de companii ale căror camioane nu vor fi oprite pentru control rutier.
S-ar justifica o astfel de măsură și în alte țări?
DVSA a publicat recent o listă de companii care vor participa la programul pilot. Printre acestea se numără anumite rețele de supermarket-uri și complexe comerciale, firme locale de curierat și transport care dețin între 28 și 100 de vehicule.
Iată, mai exact, care sunt aceste companii care vor fi scutite de control: Sainsbury’s, Fraikin, Cemex, 3663, BT Fleet, Wincanton, DPD, John Lewis, Freightlink Europe, Simmonds Transport, F&R Cawley, Boston’s Staples Bros și JP Walton & Son.
DVSA argumentează decizia afirmand că toate companiile selectate au un istoric impecabil si nu au primit sanctiuni în timpul acțiunilor organelor de control ale agenției din trecut.
DVSA a încheiat astfel un contract, în baza căruia camioanele aparținând acestor firme nu vor fi oprite pentru inspecție. În schimb, companiile s-au angajat că vor trimite periodic anumite documente către DVSA, îndeosebi printurile din tahografe și foile de parcurs.
După cum subliniază agenția, proiectul pilot va aduce beneficii atât antreprenorilor, cât și organelor de control.
Companiile vor putea economisi timp și livra la timp, iar angajații DVSA se vor putea concentra asupra șoferilor și vehiculelor care constituie un real pericol pe drumuri.
Prioritatea DVSA este protecția șoferilor și depistarea vehiculelor periculoase, a subliniat într-un comunicat oficial Gareth Llewellyn, director general al DVSA.
„Acest proiect pilot permite celor mai buni operatori să-și desfășoare activitatea de transport fluent, iar noi ne putem concentra atenția asupra celor care prezintă un risc mai mare pentru participanții la trafic”, a adăugat LLewellyn.
Există șanse de implementare a unui astfel de proiect și în alte țări?
Reprezentantii Trans.INFO polonia au adresat aceasta întrebare Inspectoratului General al Transportului Rutier (GITD).
Trebuie subliniat faptul că organele din cadrul Inspecției Transportului Rutier (ITD) sunt organe executive, nu legislative. De aceea, controalele, modul lor de realizare și sfera lor de aplicare trebuie să fie conforme cu reglementările naționale în vigoare”, ne-a răspuns biroul de presă al Inspectoratului (GITD).
Așadar, introducerea unei soluții pilot similare în Marea Britanie nu este de competența Inspectoratului (GITD).
“Totodată, trebuie subliniat că structura de transport din Polonia este diferită de cea din Marea Britanie. Polonia este o țară de tranzit, cu număr mare de camioane ale transportatorilor străini, iar piața de transport din Polonia este mult mai mare decât în Marea Britanie”, a subliniat ITD.
Ce părere aveți despre soluția agenției britanice, DVSA? Ar putea funcționa și la noi?
Foto: Fiveprime