Modernizarea portului Calais pare a nu avea efectele scontate; șoferii de camion sunt furioși din cauza timpilor mari de așteptare

Modernizarea portului Calais pare a nu avea efectele scontate; șoferii de camion sunt furioși din cauza timpilor mari de așteptare
Port Boulogne Calais

Extinderea și modernizarea portului Calais a costat 863 de milioane de euro.

Extinderea portului Calais include un dig lung de peste 3 kilometri, un bazin de 170 de hectare (din care 90 de hectare sunt navigabile într-o primă fază), 65 de hectare de platforme și drumuri de acces, trei noi dane de feribot (precum și 39 clădiri necesare funcționării și recepției sigure a clienților portuari), un nou chei care va oferi spațiul necesar unei integrării eficiente a infrastructurii intermodale feroviare-rutiere-maritime, și dezvoltarea de noi capacități a traficului intraportuar, inclusiv facilități de parcare, drumuri de acces, precum și aproximativ douăzeci de clădiri operaționale și puncte de recepție.

Noua configurație portuară precum și noile dotări ar trebui să permită accesul unor feriboturi mai mari și să asigure un proces optimizat de manipulare a mărfurilor. Cu toate acestea, la nici două săptămâni de la inaugurarea zonelor modernizate, șoferii de camion și companiile de transport își manifestă deja nemulțumirea.

Drept răspuns la postarea în care se anunță deschiderea oficială a zonei portuare modernizate, un șofer de camion polonez a scris: „Este greșit să extinzi un port dar să nu faci decât jumătate din punctele de control. Timpul de check-in este chiar mai lung decât înainte.”

Un alt șofer a adăugat: ”(…)Haos total… aștept deja de câteva ore.

Șoferul de camion Baz Scott a postat și următoarea observație pe European Road Transport Group:

Noul Port de la Calais pare să fi fost proiectat de aceleași genii care proiectează autostrăzile britanice. Nu s-au gândit deloc la posibilitatea de a se forma cozi între diferitele puncte de control(…) … apoi cele două benzi către UKBF par să fie folosite doar ca o singură bandă de către majoritatea șoferilor.”

Pete White, șeful companiei de transport Whites Transport Services, a afirmat într-o postare recentă pe Twitter că situația e „un dezastru”.

White a explicat apoi pentru Trans.INFO cum întârzierile neașteptat de lungi din port i-au consumat majoritatea orelor de condus, forțându-l să găsească cel mai apropiat loc de parcare pentru efectuarea perioadei de odihnă. Într-un scenariu care, din păcate, va fi familiar pentru mulți șoferi care conduc către și dinspre Kent, White s-a văzut nevoit să conducă o oră în plus pentru a putea parca în siguranță.

Șeful Whites Transport Services a declarat pentru Trans.INFO că va boicota portul în manieră proprie:

Nu voi mai trece niciodată prin Calais până nu se rezolvă aceste probleme. Am vorbit astăzi cu șoferii mei și toți mi-au spus să nu-i aduc înapoi prin Calais. Vom boicota Calais și ne vom întoarce prin Dunkirk.”

Comentând blocajele de săptămâna trecută, Jean-Marc Puissesseau, CEO al Portului Calais, a declarat pentru ziarul local La Voix du Nord că „este evident că noile proceduri nu se pot implementa rapid”. Cu toate acestea, în opinia sa, „toată lumea trebuie să se adapteze”.

Potrivit La Voix du Nord, problemele apărute săptămâna trecută au determinat chiar o întâlnire extraordinară între sindicaliști, conducerea P&O și managementul portului, în urma căreia au fost propuse măsuri provizorii, cum ar fi „implementarea managementului fizic al fluxului de vehicule”.

Vă reamintim că un raport recent realizat de L’Institut Paris Region susține că ieșirea Marii Britanii din Uniunea Europeană poate oferi oportunități majore de dezvoltare porturilor Le Havre și Cherbourg.

Autorii raportului susțin că Le Havre ar putea creşte semnificativ din punct de vedere operațional, cu condiția ca un nou sistem logistic să fie pus în aplicare de-a lungul axei Sena; Cherbourg are de asemenea șansa de a beneficia de pe urma Brexit datorită traficului de marfă suplimentar către și dinspre Irlanda.

Cele mai citite articole
comentarii
0 comentarii
Utilizator şters
Cele mai citite articole