Prețul motorinei aprinde proteste în Franța, iar transportatorii cer sprijin în Europa

Motorina nu mai este doar o cheltuială obișnuită în bugetul unei firme de transport. În Franța, nemulțumirea a ajuns deja în stradă, în timp ce organizațiile transportatorilor din alte țări europene cer reduceri fiscale, subvenții și mecanisme prin care o parte din costul carburantului să fie recuperată.

Presiunea este alimentată de perturbările de pe piețele globale de energie. La începutul săptămânii, petrolul Brent a urcat la 109 dolari pe baril, pe fondul unor noi probleme privind aprovizionarea din Orientul Mijlociu.

Pescarii francezi blochează porturi și terminale de carburant

Cele mai ferme proteste de până acum au avut loc în Franța. Pescarii din sudul țării au blocat recent porturi precum Nisa și Grau-du-Roi, precum și accesul către terminalul de combustibil din Frontignan. O acțiune anterioară a vizat și terminalul de la Fos-sur-Mer.

La Frontignan, câteva zeci de pescari au împiedicat trecerea autocisternelor. Poliția intervenise și la un protest anterior, organizat în aceeași locație. Protestatarii cer în principal reducerea costurilor cu carburantul și măsuri care să le permită firmelor să rămână profitabile.

Guvernul francez a majorat sprijinul acordat pescarilor pentru carburant, de la 25 la 35 de cenți pe litru. Sectorul a considerat însă măsura insuficientă și a cerut o soluție pe termen lung. După discuțiile cu reprezentanții industriei, Catherine Chabaud, ministrul pentru Mare și Pescuit, a anunțat că ajutorul va fi ajustat în funcție de evoluția prețurilor la carburant. Companiile cu probleme de lichiditate au primit și posibilitatea de a contracta împrumuturi fără dobândă până la plata ajutorului. Ulterior, protestatarii au acceptat ridicarea blocajelor.

Premierul Sébastien Lecornu a dispus, de asemenea, prelungirea până la 31 decembrie 2026 a măsurilor țintite pentru firmele afectate de prețurile ridicate la carburant. Potrivit guvernului, aceste măsuri urmăresc protejarea activității economice, a locurilor de muncă și a creșterii economice în sectoarele cel mai puternic afectate de criză.

Pot reveni „vestele galbene”? Deocamdată, sunt mai multe întrebări decât răspunsuri

Noile scumpiri ale carburantului au readus în Franța amintirea protestelor „vestelor galbene”. Mișcarea a început în 2018, iar majorarea prețurilor la benzină și motorină a fost unul dintre factorii declanșatori. Pe rețelele sociale au reapărut acum apelurile pentru o nouă mobilizare.

Data menționată cel mai des este 17 octombrie, însă este prea devreme pentru a vorbi despre o dată confirmată a unui protest la nivel național.

Le Monde a constatat că o parte dintre materialele distribuite masiv provin de la conturi de social media create recent. În plus, niciuna dintre organizațiile cunoscute care au reprezentat mișcarea „vestelor galbene” nu pare să se afle în spatele acestor apeluri. Persoana care a realizat videoclipul ce a contribuit la popularizarea datei de 17 octombrie a anunțat ulterior că renunță, cel puțin pentru moment, la planurile de organizare a unei manifestații.

Creșterea prețurilor la carburant a revenit totuși în centrul dezbaterii publice din Franța. Potrivit unor informații citate de Polskie Radio, motorina se vinde în prezent în Franța cu aproximativ 2–2,5 euro pe litru, iar puterea de cumpărare rămâne o temă politică majoră.

Franța se remarcă prin forma pe care a luat-o reacția la scumpiri. În Polonia, Germania și Spania, organizațiile transportatorilor cer guvernelor reduceri de taxe, subvenții și mecanisme pentru limitarea costurilor cu motorina. În Franța, nemulțumirea a ajuns deja în stradă și la intrările în terminalele de combustibil. Deocamdată, pescarii sunt în fruntea protestelor, însă ultimele scumpiri au redeschis și discuția despre o posibilă mobilizare a „vestelor galbene”.

Polonia: transportatorii cer un program pentru „motorină profesională”

În Polonia nu au avut loc până acum proteste de stradă, însă presiunea din partea sectorului transportului rutier crește. Asociația transportatorilor rutieri din Voievodatul Pomerania Occidentală i-a cerut ministrului infrastructurii să introducă un program pentru „motorină profesională”. Schema ar permite transportatorilor autorizați să recupereze o parte din taxele incluse în prețul motorinei, inclusiv componente ale accizei și ale taxelor pe carburant și pentru emisii.

Dacă instituirea unui program permanent ar necesita mai mult timp, organizația propune o măsură provizorie: o plată directă pentru fiecare litru de motorină cumpărat, după modelul mecanismului disponibil fermierilor.

Industria solicită și reducerea temporară a anumitor taxe, precum și posibilitatea amânării contribuțiilor sociale și a impozitelor pentru firmele a căror situație financiară s-a deteriorat din cauza șocului prețurilor la carburant.

Potrivit asociației, motorina reprezintă în prezent între 35 și 40% din costurile de operare ale companiilor de transport.

Camera de Comerț din Szczecin a prezentat, la rândul său, un pachet de propuneri. Acesta include reducerea temporară a componentelor fiscale din prețul carburantului, sprijin direcționat către firmele cu un consum ridicat, amânarea obligațiilor către buget și o transparență sporită privind modul în care este format prețul la stațiile de alimentare.

Germania: 1.800 de euro în plus pentru fiecare camion, lunar

Sectorul german de transport are o poziție similară. Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung s-a adresat direct cancelarului Friedrich Merz.

BGL afirmă că motorina s-a scumpit în Germania cu aproximativ 60 de cenți net pe litru de la cea mai recentă escaladare a tensiunilor din Orientul Mijlociu. Pentru un camion care parcurge 10.000 de kilometri pe lună și consumă aproximativ 3.000 de litri de carburant, această creștere înseamnă costuri suplimentare de 1.800 de euro pe lună pentru fiecare vehicul greu.

În cazul unei flote de 50 de vehicule, asociația estimează că costul suplimentar ar ajunge la 90.000 de euro pe lună, respectiv 1,08 milioane de euro într-un an.

BGL solicită și instituirea unui program pentru motorină profesională. Asociația indică modele deja aplicate în țări precum Franța, Spania, Belgia, Italia, Portugalia, Slovenia și Ungaria, unde companiile care îndeplinesc anumite condiții pot recupera o parte din taxele incluse în prețul carburantului.

Organizația germană cere, de asemenea, modificări privind costurile asociate emisiilor de carbon. În același timp, nu consideră reducerea TVA la carburant o soluție eficientă pentru firmele care își pot recupera această taxă.

Spania: costuri mai mari cu 720 de euro pe lună

Transportatorii rutieri spanioli se pregătesc, la rândul lor, pentru creșterea cheltuielilor. Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio estimează că, începând cu 1 octombrie, prețul mediu de vânzare cu amănuntul al motorinei din Peninsula Iberică și din Insulele Baleare ar putea crește cu 24,20 de cenți pe litru.

CETM a calculat impactul asupra unei firme de transport. Un camion care consumă aproximativ 3.000 de litri de motorină pe lună ar însemna pentru operator costuri suplimentare de aproximativ 720 de euro pe lună, adică peste 8.600 de euro pe an.

Organizația spaniolă solicită guvernului să prelungească măsurile de sprijin pentru carburant, care urmează să expire la sfârșitul lui septembrie. CETM susține și menținerea clauzei obligatorii care permite ajustarea tarifelor de transport atunci când se modifică prețul motorinei.

CETM avertizează că slăbirea acestui mecanism ar transfera din nou către transportatori riscul unor costuri pe care nu le pot controla direct.