Aveți o știre nouă? Spuneți-ne și nouă despre aceasta!

Dacă un contract prevede livrarea medicamentelor la o temperatură controlată (să spunem, de maxim 5 grade Celsius), transportatorul și șoferul au obligația contractuală de a verifica temperatura din agregatul frigorific nu doar în timpul încărcării, ci în mod regulat, pe tot parcursul operațiunii de transport, până în momentul livrării. 

Nerespectarea acestei obligații poate duce la sancțiuni semnificative pentru operatorul de transport, mai ales dacă marfa transportată este deteriorata ca urmare a acestui lucru.

Voi prezenta un caz concret: Curtea Regională Superioară din Zweibrücken, Germania, a decis recent ca un transportator bulgar să suporte contravaloarea pierderilor survenite ca urmare a nerespectării indicațiilor privind temperatura din timpul operațiunii de transport.

Instanţa si-a justificat decizia afirmând că, neverificând temperatura la intervale regulate, transportatorul a încălcat prevederile Convenției CMR. 

Transportatorul în cauză trebuia să transporte produse farmaceutice din Bulgaria în Germania. Vehiculul a petrecut câteva zile pe drum prin Ungaria și Cehia, până a ajuns în Italia, unde urma să fie încărcată marfa. Abia de acolo s-a îndreptat spre Germania.

Transportul s-a efectuat într-o semiremorcă frigorifică, ce urma să transmită informații despre temperatură la sediul destinatarului din Germania la fiecare 15 minute, folosind un sistem special GPS. Cu toate acestea, această transmisie a fost întreruptă timp de peste 16 ore. În tot acest timp, temperatura a crescut progresiv pana la 13,5 grade Celsius. O parte dintre medicamentele transportate, după cum se arată în inspecția efectuată de asigurator, au fost complet deteriorate și au devenit inutilizabile. Costul pierderilor s-a ridicat la aprox 11.000 EUR, cost care, conform deciziei instanţei germane, trebuie suportat de transportator, în conformitate cu articolele 17 și 29 din Convenția CMR.

Transportatorul nu are dreptul să solicite limitarea răspunderii, deoarece prejudiciul a rezultat dintr-o fapta de neglijență gravă.

Potrivit judecătorului, eforturile de due diligence nu s-au încheiat odată cu verificarea temperaturii înainte de pornirea cursei.

Deteriorarea mărfurilor cauzată de lipsa menținerii temperaturii adecvate este una dintre cele mai frecvente probleme atunci când transportăm mărfuri la temperaturi controlate. Șoferul trebuie să urmeze instrucțiunile date în documentele de transport, dar și pe cele rezultate din reglementările legale. În acest caz, șoferul a ignorat obligația de bază, adică de a controla temperatura, fapt care a atras răspunderea financiara a transportatorului” – explică Adam Pająk, CEO-ul companiei de asigurări Transbrokers.eu.

Foto: Krone

comentarii

comments0 comentarii
thumbnail
Pentru a vedea notificările de la comentarii, mergeți la profil