Puncte-cheie
- În 15 landuri germane sunt în vigoare derogări de la interdicția de circulație pentru camioane duminica și în zilele de sărbătoare legală, pe fondul nivelului scăzut al apelor.
- Saxonia-Anhalt aplică în continuare interdicția standard pentru camioane.
- În primul weekend de la introducerea derogărilor, în Bavaria s-a înregistrat aproape același trafic de camioane, în timp ce în Renania de Nord-Westfalia creșterea a fost redusă.
- BGL și DSLV atrag atenția asupra problemei principale: posibilitatea de a opera în mai multe zile nu înseamnă automat mai mulți șoferi, vehicule sau ore de condus permise de lege.
- Baden-Württemberg a extins derogările până la sfârșitul lui septembrie și a adăugat anumite transporturi agabaritice și de mare tonaj.
Derogarea nu se aplică automat în fiecare duminică
Faptul că numeroase landuri au introdus excepții nu înseamnă că vehiculele pot circula automat în orice duminică sau zi de sărbătoare legală. Regulile landului respectiv și natura transportului stabilesc dacă un camion se califică pentru derogare.
Potrivit Oficiului Federal pentru Logistică și Mobilitate (BALM), excepțiile se aplică, în condițiile stabilite de fiecare land, transporturilor de marfă și, în anumite cazuri, curselor în gol legate direct sau indirect de gestionarea efectelor nivelului scăzut al apelor. La control, operatorii trebuie să poată explica și demonstra această legătură. Documentele justificative pot facilita verificarea.
BALM publică o sinteză a derogărilor în vigoare, cu informații suplimentare pentru fiecare land german. Companiile de transport ar trebui să verifice condițiile aplicabile și data expirării înainte ca vehiculul să plece la drum.
Consultați sinteza: BALM: derogări de la interdicția pentru camioane, prezentate pe landuri
Primul weekend nu a adus aproape niciun camion în plus
Creșterea anticipată a traficului rutier nu s-a materializat până acum.
În Bavaria, camioanele pot circula în baza derogării de la interdicția aplicabilă duminicilor și zilelor de sărbătoare legală, începând cu 15 august. Ministrul de interne Joachim Herrmann a declarat că, la ultima sărbătoare legală și în cea mai recentă duminică, autoritățile au observat o creștere aproape insesizabilă a traficului de camioane. Nici blocajele suplimentare nu au fost semnificative.
BGL a ajuns la o concluzie similară. Purtătorul de cuvânt al organizației, Dirk Engelhardt, a precizat că în Renania de Nord-Westfalia s-a înregistrat o creștere ușoară a numărului de camioane, insuficientă însă pentru a genera aglomerații importante. Până în prezent, nu s-a observat o creștere clară și generalizată.
Aceste observații nu permit evaluarea cantității de marfă transferate efectiv de pe căile navigabile pe șosele. Deocamdată, nu există statistici naționale suficient de solide în acest sens.
Mai multe zile de operare nu înseamnă capacitate suplimentară
Asociațiile din domeniul transporturilor nu sunt surprinse de această evoluție. Derogările le oferă companiilor de transport mai multă flexibilitate pentru a distribui pe parcursul săptămânii transporturile deja planificate. Ele nu adaugă însă camioane, șoferi sau ore de condus permise de lege.
BGL a subliniat acest aspect încă de la introducerea derogărilor. Și DSLV, asociația federală a caselor de expediții și a companiilor de logistică, consideră limitată flexibilitatea suplimentară oferită de aceste derogări în weekend.
Directorul general al DSLV, Frank Huster, explică amploarea problemei printr-un exemplu concret: înlocuirea unui transport efectuat cu o navă fluvială de mari dimensiuni ar putea necesita aproximativ 150 de camioane, potrivit estimării sale. În plus, mulți operatori au deja cea mai mare parte a flotei alocată transporturilor obișnuite din timpul săptămânii.
Prin urmare, posibilitatea de a circula duminica ajută la planificare, dar nu poate compensa capacitatea de transport fluvial pierdută din cauza nivelului scăzut al apelor.
Dunărea arată cât de gravă este perturbarea
Situația din Bavaria evidențiază persistența problemelor regionale. Potrivit Ministerului Transporturilor din Bavaria, Dunărea nu mai este navigabilă pentru transportul comercial pe sectorul din zona Regensburg. Din a doua parte a lunii iulie, navele din portul Regensburg au fost încărcate sau descărcate doar ocazional, iar volumele au scăzut considerabil.
Transportul rutier își atinge rapid limitele în cazul mărfurilor vrac, precum cerealele, cărbunele și nisipul. O parte dintre aceste volume ar putea fi preluată de calea ferată, dacă există suficientă capacitate disponibilă.
15 landuri au introdus derogări
Între timp, aproape toate landurile germane au adoptat un regim special.
BALM include în lista actuală Baden-Württemberg, Bavaria, Berlin, Brandenburg, Hamburg, Hessa, Mecklenburg-Pomerania Occidentală, Saxonia Inferioară, Renania de Nord-Westfalia, Renania-Palatinat, Saarland, Saxonia, Schleswig-Holstein și Turingia. Bremen este, de asemenea, inclus.
În total, 15 landuri germane au introdus derogări legate de nivelul scăzut al apelor.
Saxonia-Anhalt aplică în continuare regulile standard. Pentru transporturile urgente pot fi solicitate totuși autorizații individuale.
Baden-Württemberg prelungește derogările până în septembrie
În timp ce multe landuri stabiliseră inițial ca derogările să expire la sfârșitul lunii august, Baden-Württemberg a decis să le prelungească.
Regulile speciale din acest land rămân în vigoare până la sfârșitul lui septembrie. Ele se aplică în continuare transporturilor de marfă și curselor în gol care contribuie direct sau indirect la gestionarea efectelor nivelului scăzut al apelor.
Regulile actualizate includ și transporturile agabaritice și de mare tonaj. Pentru anumite transporturi, condiția ca încărcătura să fie indivizibilă poate fi eliminată dacă masa totală nu depășește 44 de tone.
Prin urmare, companiile de transport trebuie să verifice regulile valabile în fiecare land înainte de a trimite un vehicul la drum. Centralizările la nivel național se pot învechi rapid atunci când autoritățile modifică prevederile cu un termen scurt de notificare.
Mai multă flexibilitate, dar puține camioane în plus
Primele rezultate duc la o concluzie clară: autoritățile au extins considerabil posibilitățile legale pentru transportul rutier de marfă, însă efectul practic rămâne limitat.
Atât timp cât șoferii, vehiculele și orele legale de condus sunt insuficiente, șoselele pot prelua doar o parte din capacitatea de transport pierdută de transportul fluvial. Rămâne de văzut cât timp se vor menține nivelurile scăzute ale apelor și dacă mai multe landuri își vor prelungi derogările după sfârșitul lunii august, așa cum a făcut Baden-Württemberg.
