Comisia pentru Ocuparea forței de Muncă a Parlamentului European a votat recent modificarea Regulamentului privind Securitatea Socială a lucrătorilor europeni. Eurodeputații au aprobat astfel propunerile privind modificarea dispozițiilor care vizează asigurarea socială a salariaților din toate statele membre ale Uniunii Europene.
Deși votul nu este unul definitiv, reprezentanții sectorului de transport din Europa de Est consideră noile măsuri ca fiind nefavorabile.
Dacă poziția Comitetului pentru Ocuparea Forței de Muncă va fi confirmată în sesiunea plenară a Parlamentului European, aceasta va deveni poziția oficială a Uniunii.
Printre punctele sensibile ale dezbaterilor se numără problema contribuțiilor la asigurările sociale pentru angajații cu grad mare de mobilitate, grup care include și șoferii care lucrează în transportul internațional.
În cadrul ultimei ședințe a Comitetului pentru ocuparea forței de muncă, deputații europeni au aprobat amendamentul propus de social-democratul Guillaume Balas care presupune că toate contribuțiile la asigurările sociale trebuie plătite în țara în care angajatul realizează cea mai mare parte a muncii și nu în țara în care își are sediul angajatorul.
Unificarea forței de muncă la nivelul Uniunii Europene nu poate fi realizată fără o protecție socială reală pentru toți, ceea ce va necesita îmbunătățiri tangibile în domeniul drepturilor sociale și norme mai stricte pentru combaterea fraudei la nivelul angajaților”, a spus Balas.
În cazul lucrătorilor detașați, problema cooperării între statele membre a fost, de asemenea, discutată, aducandu-se în discuție și mult-dezbatuta problemă a companiilor letter box.
Textul amendamentului a fost adoptat cu 29 de voturi pentru, 19 împotrivă și 5 abțineri.
Transportatorii est-europeni sunt nemulțumiți
S-au adoptat soluții mai puțin favorabile pentru companiile est-europene și angajații detașați. Perioada în care contribuțiile sunt plătite în țara de origine (adică în cazul angajaților polonezi – articolul 12) a fost redusa de la 24 la 18 luni “, a comentat europarlamentarul polon Danuta Jazłowiecka.
“O altă problemă care ne afectează este cerința de a asigura un angajat în țara de origine pentru o perioadă de cel puțin 3 luni înainte de a-l trimite să lucreze în străinătate. Vă supraviețui transportul est-european în aceste circumstanțe? ” se întreabă și Asociația de Transport și Logistica din Polonia.
Foto: Twitter/Morin-Chartier