Transport rutier în Europa: amenzi, taxe și Digitoll în septembrie

Modificările din septembrie vizează mai multe aspecte ale transportului rutier internațional: greutatea vehiculelor, răspunderea pentru abateri, planificarea curselor de weekend, taxele de drum și formalitățile de frontieră. Pentru a evita întârzierile și sancțiunile, transportatorii ar trebui să verifice cu atenție traseul, caracteristicile vehiculului și documentele înainte de plecare.

Slovacia introduce un nou prag pentru depășirea greutății

Una dintre cele mai importante schimbări pentru transportul de mărfuri grele intră în vigoare în Slovacia. De la 1 septembrie, depășirea cu cel puțin 10% a masei totale admise sau a sarcinii maxime pe axă va fi considerată abatere rutieră gravă.

Regula se referă la masa totală maximă admisă a vehiculului, la masa ansamblului rutier, precum și la greutatea remorcii sau a semiremorcii. Sunt vizate și limitele aplicabile sarcinii pe axă. Faptul că pragul pentru încadrarea ca abatere gravă este de 10% nu înseamnă că o depășire mai mică devine legală. Pragul stabilește doar momentul în care încălcarea este clasificată drept gravă, în timp ce limitele de greutate și de sarcină pe axă rămân neschimbate.

De exemplu, dacă masa admisă pentru un anumit ansamblu este de 40 de tone, o depășire de 10% înseamnă 4 tone. La 44 de tone este atins pragul pentru o abatere gravă. Același principiu se aplică și sarcinii pe axă: se calculează procentul cu care vehiculul depășește limita stabilită pentru configurația respectivă.

Modificarea slovacă consolidează și măsurile de control. Polițistul poate reține certificatul de înmatriculare și plăcuța cu numărul de înmatriculare, inclusiv în cazul unui vehicul înmatriculat în străinătate, dacă amenda pentru depășirea masei admise a vehiculului, a ansamblului sau a remorcii ori pentru depășirea sarcinii pe axă nu este achitată pe loc. Prin urmare, un control privind greutatea poate duce nu doar la o sancțiune financiară, ci și la oprirea vehiculului din circulație până la rezolvarea situației.

Slovacia mărește amenzile pentru cele mai grave depășiri ale vitezei

De la 1 septembrie cresc și sancțiunile maxime pentru viteză. Schimbarea se aplică atunci când șoferul circulă cu peste 50 de kilometri pe oră peste limita legală în localități sau cu peste 60 de kilometri pe oră în afara localităților.

În cadrul procedurii administrative, amenda va crește de la 500–1.000 de euro la 800–1.300 de euro. Pentru sancțiunile aplicate prin procedura amenzii pe loc, intervalul se modifică de la 250–800 de euro la 500–1.000 de euro.

Interdicțiile pentru camioane se scurtează, dar încălcările devin abateri grave

Slovacia modifică și restricțiile de circulație din weekend și din zilele de sărbătoare legală, aplicabile vehiculelor grele. Interdicția va continua să vizeze vehiculele cu masa totală de peste 7,5 tone, precum și autovehiculele de peste 3,5 tone care tractează o remorcă sau o semiremorcă.

Duminica și în ultima zi a unei perioade de zile nelucrătoare, restricția se va aplica între orele 6:00 și 22:00, nu de la miezul nopții. Șoferii vor avea astfel la dispoziție încă șase ore pentru a-și continua deplasarea înainte de începerea interdicției. În același timp, încălcarea restricției cu un astfel de vehicul va fi inclusă pe lista abaterilor rutiere grave.

Va fi extinsă și lista excepțiilor. Printre acestea se vor număra vehiculele folosite pentru colectarea regulată a deșeurilor municipale, livrările către unități de producție care funcționează fără întrerupere și vehiculele care intră în Slovacia pentru a ajunge la destinația cursei.

Proprietarii vehiculelor pot răspunde și pentru folosirea telefonului sau nepăstrarea distanței

Slovacia extinde răspunderea proprietarului pentru abaterile constatate fără oprirea șoferului. Din septembrie, regulile vor acoperi, printre altele, nepăstrarea distanței obligatorii față de vehiculul din față, folosirea telefonului sau a unui dispozitiv similar în timpul condusului și transportarea unui pasager pe scaunul din față fără centura de siguranță.

Sancțiunile aplicabile sunt:

• 99 de euro pentru nepăstrarea distanței obligatorii;
• 249 de euro pentru folosirea telefonului sau a unui dispozitiv similar în timpul condusului;
• 78 de euro atunci când pasagerul de pe scaunul din față nu poartă centura de siguranță.

Autoritățile vor dispune și de mai multe mijloace pentru a identifica abaterile fără oprirea vehiculului. Pe lângă echipamentele poliției, pot fi folosite dispozitive operate de administratorii autostrăzilor și drumurilor, precum și de administratorul infrastructurii feroviare, cu condiția ca datele să fie prelucrate conform procedurii prevăzute de lege.

Țările de Jos reduc temporar tarifele de drum pentru camioane

În septembrie se modifică și sistemul olandez de taxare rutieră. De la 1 septembrie până la 31 decembrie 2026 se va aplica o reducere temporară a tarifelor de drum pentru camioane. Măsura a fost introdusă pe fondul creșterii costurilor combustibilului, asociată cu conflictul din Orientul Mijlociu.

Pentru un camion diesel Euro 6 cu masa totală maximă admisă tehnic de peste 32 de tone, tariful va fi, din septembrie, de 0,156 euro pe kilometru. Pentru un camion electric din aceeași categorie de greutate, taxa va fi de 0,030 euro pe kilometru. Reducerea este valabilă doar temporar.

Tarifele olandeze pentru camioane ar putea crește semnificativ din ianuarie

De la 1 ianuarie 2027, tarifele standard ar urma să crească cu 2,6% ca urmare a inflației. Totodată, expiră reducerea temporară introdusă în septembrie. Din acest motiv, diferența dintre decembrie 2026 și ianuarie 2027 va fi mult mai mare decât simpla indexare. Pentru un camion diesel Euro 6 de peste 32 de tone, tariful ar urma să crească de la 0,156 la 0,206 euro pe kilometru, adică cu aproximativ 32%.

La 10.000 de kilometri taxați, costul ar crește de la 1.560 la 2.060 de euro, ceea ce înseamnă 500 de euro în plus. Pentru un camion electric din aceeași clasă de greutate, tariful propus ar urca de la 0,030 la 0,040 euro pe kilometru.

Tarifele pentru 2027 sunt încă în faza de propunere. Ministerul olandez al Infrastructurii și Gospodăririi Apelor ar urma să le publice oficial în septembrie.

Digitoll devine obligatoriu în Norvegia de la 15 septembrie

O schimbare importantă îi vizează și pe transportatorii care intră în Norvegia. De la 15 septembrie 2026, utilizarea Digitoll va deveni obligatorie. Sistemul permite transmiterea electronică a informațiilor despre transport și marfă înainte de sosirea vehiculului.

Înainte ca vehiculul să ajungă la frontieră, transportatorii vor trebui să transmită electronic date despre:

• mărfurile transportate;
• vehiculul folosit pentru transport;
• locul și momentul trecerii frontierei.

În multe situații, informațiile despre marfă și cele despre transport sunt transmise de entități diferite, de exemplu casa de expediții și transportatorul. Autoritatea vamală norvegiană solicită ca cele două seturi de date să fie corelate corect înainte ca camionul să ajungă la frontieră. Dacă această legătură lipsește, vămuirea poate fi întârziată sau poate deveni mai dificilă.

Digitoll nu înlocuiește sistemele vamale existente

Noua obligație nu elimină procedurile deja utilizate. Declarațiile vamale vor fi transmise în continuare prin TVINN, iar declarațiile de tranzit vor fi depuse prin NCTS.

Digitoll introduce o obligație suplimentară de raportare pentru datele despre transport și expediție. La punctele de trecere Svinesund și Ørje, camerele ANPR identifică vehiculele, iar indicatoarele arată dacă șoferul poate continua deplasarea sau trebuie să se prezinte la controlul vamal.

Obiectivul pe termen lung este ca transporturile raportate corect să poată trece frontiera mai rapid, fără opriri inutile.

Norvegia pregătește următoarea etapă pentru martie 2027

Obligația introdusă în septembrie reprezintă doar prima etapă. De la 1 martie 2027, declarațiile vor trebui transmise cel târziu la trecerea frontierei de către vehicul. Tot atunci va fi eliminat sistemul norvegian de transport direct, care permitea livrarea mărfurilor către destinatar cu îndeplinirea ulterioară a anumitor formalități.

Companiile care utilizează Digitoll trebuie să fie înscrise în Registrul central coordonator norvegian pentru entități juridice și să dețină un număr norvegian de organizație sau un număr NUF. Declarațiile pot fi transmise prin propriile sisteme informatice, prin integrarea API, sau prin intermediul unui reprezentant vamal.