Inspectoratul pentru Mediu și Transporturi din Țările de Jos (ILT) a avertizat că nu mai poate menține același nivel de supraveghere în toate domeniile sale de activitate. Constrângerile financiare obligă inspectoratul să stabilească mai strict unde sunt trimiși inspectorii și unde trebuie concentrate resursele.
În planul anual pentru 2027, publicat recent, autoritatea confirmă că verificările transporturilor de mărfuri periculoase au fost deja reduse din 2026, iar nivelul mai scăzut de control va fi menținut și în 2027.
Reducerea are loc într-un moment în care ILT se confruntă cu costuri în creștere, investiții necesare pentru noi sisteme informatice și tot mai multe atribuții prevăzute de lege. Finanțarea temporară pentru unele activități se încheie, iar inspectoratul afirmă că majorarea costurilor nu a fost compensată integral.
Presiunea va crește și ca urmare a reducerii cheltuielilor la nivelul guvernului. Potrivit planului anual, bugetul ILT va scădea treptat, iar reducerea suplimentară va ajunge la 14,6 milioane de euro până în 2031.
Inspectorul general Mattheus Wassenaar spune că efectele acestor decizii vor fi vizibile.
Nu mai putem asigura același nivel de supraveghere în toate domeniile.
ILT precizează că, atunci când finanțarea unei atribuții este insuficientă, ar putea renunța la activitatea respectivă, ar putea reduce intensitatea controalelor sau ar putea trece la ceea ce numește supraveghere „waakvlam” – o prezență de monitorizare menținută la un nivel minim.
Transportul rutier rămâne verificat, chiar dacă primește mai puține resurse
Schimbarea nu înseamnă că verificările obișnuite ale transportului rutier de marfă vor fi abandonate. Pentru acest sector, planul pentru 2027 prevede concentrarea controalelor asupra companiilor considerate cu risc ridicat. Inspectorii vor utiliza mai intens instrumente digitale, inclusiv recunoașterea numerelor de înmatriculare și analiza de la distanță a datelor din tahografe, pentru a identifica posibilele încălcări înainte de a decide unde să intervină.
Inspectoratul evidențiază și rolul tahografului inteligent de generația a doua. Camioanele implicate în transportul internațional, cu masa de peste 2,5 tone, trebuie să fie echipate cu acest dispozitiv, care înregistrează automat trecerile frontierei și permite accesul la mai multe informații de la distanță. Potrivit ILT, această tehnologie ar trebui să facă verificările mai eficiente.
Autoritatea va continua, de asemenea, colaborarea cu RDW, autoritatea olandeză pentru vehicule, și cu poliția, pentru combaterea manipulării tahografelor.
Orientarea generală a politicii de supraveghere este însă clară. În următorii patru ani, ILT intenționează să aloce relativ mai multe resurse pentru supravegherea mediului și relativ mai puține pentru cea a transporturilor. Inspectoratul justifică această orientare prin faptul că riscurile pentru siguranță din sectorul transporturilor sunt, în general, deja bine gestionate.
Transportul mărfurilor periculoase pierde din intensitatea controalelor
Transportul mărfurilor periculoase este unul dintre domeniile în care schimbarea se vede deja. ILT supraveghează circulația substanțelor periculoase pe șosea, pe calea ferată, pe căile navigabile interioare și pe mare, precum și în transportul aerian și prin conducte. Obiectivul declarat este gestionarea riscurilor de-a lungul întregului lanț, de la producție până la tratarea deșeurilor.
În 2027, autoritatea va utiliza tot mai mult inspecții bazate pe date și pe evaluarea riscurilor. Atenția va fi îndreptată în special către sectoarele în care intervenția inspectorilor poate avea cel mai mare efect. Companiile mari care manipulează cantități importante de substanțe periculoase vor fi urmărite cu prioritate.
În același timp, supravegherea generală a transportului de mărfuri periculoase se numără printre domeniile a căror capacitate va fi redusă din cauza constrângerilor bugetare.
Această schimbare face parte dintr-o repoziționare mai amplă a priorităților ILT. În 2027, inspectoratul va acorda o atenție sporită poluării provocate de PFAS, rezilienței cibernetice și fizice a infrastructurii publice, criminalității de mediu și produselor importate prin intermediul unor magazine online din afara Uniunii Europene care nu respectă standardele europene.
Bugetul total al ILT pentru 2027 este de 251,6 milioane de euro. Inspectoratul și Ministerul Infrastructurii și Gospodăririi Apelor vor evalua dacă autoritatea are capacitatea necesară pentru a menține un nivel de bază al supravegherii în toate domeniile sale. Rezultatele analizei sunt așteptate în 2027.
