Saxonia-Anhalt dorește să extindă semnificativ capacitatea de parcare pentru traficul de vehicule grele de marfă. Potrivit răspunsului guvernului landului la o interpelare parlamentară minoră în parlamentul landului (KA 8/3483), 18 facilități PWC (zone de odihnă nesupravegheate cu toalete), precum și parcări de servicii și zone de odihnă, se află în prezent în faza de planificare.
Noi locuri de parcare urmează să fie create în special:
- de-a lungul A14, ca parte a extinderii nordice Magdeburg – Stendal – Wittenberge – Schwerin,
- prin extinderea facilităților existente pe A2, A9, A14 și A38.
Până în 2030, pe autostrăzile federale urmează să fie livrate aproximativ 500 de locuri suplimentare de parcare pentru camioane.
Regiune de tranzit între Europa de Vest și Europa de Est
Landul se află pe coridoare europene-cheie de transport. A2 leagă regiunea Ruhr de Berlin și continuă spre Polonia; A9 pornește din Berlin către sudul Germaniei și Republica Cehă. La acestea se adaugă A14 și A38, ca legături transversale importante.
De-a lungul A2, în special, sectorul care traversează Saxonia-Anhalt se numără printre cele mai aglomerate rute de tranzit în traficul est–vest. În consecință, presiunea asupra parcărilor este ridicată – în special seara, când trebuie respectate perioadele legale de odihnă.
Capacitatea actuală și extinderile din ultimii ani
În prezent, pe autostrăzile federale din Saxonia-Anhalt sunt disponibile 3.814 locuri de parcare pentru camioane.
Dintre acestea:
- 850 de locuri în parcările de servicii și zonele de odihnă,
- 1.160 de locuri în facilitățile PWC,
- locuri suplimentare în parcările pentru camioane.
Potrivit guvernului landului, din 2018 au fost create în total 576 de noi locuri de parcare, majoritatea în parcările pentru camioane.
Deficit național de aproape 20.000 de locuri
Guvernul landului face referire la un studiu național realizat de Ministerul Federal al Transporturilor în 2023. În pofida unei creșteri cu 53% a capacității de parcare din 2008, există încă un deficit de aproximativ 19.630 de opțiuni regulate de parcare pentru camioane de-a lungul autostrăzilor, pe fondul unui trafic de tranzit care poate fi amplificat și de controalele pe rutele internaționale.
Pentru a reduce acest decalaj, guvernul federal urmărește, printre altele, un plan în cinci puncte care include construcții noi, sisteme de parcare bazate pe telematică și o utilizare mai eficientă a spațiului.
Parcarea ilegală, risc de siguranță
Lipsa locurilor de parcare rămâne o problemă de siguranță. Potrivit guvernului landului,
- șapte accidente rutiere în 2023,
- șapte accidente rutiere în 2024,
- două accidente rutiere până acum în 2025 (provizoriu),
au fost înregistrate de poliție, în care au fost implicate camioane din cauza opririi sau parcării ilegale pe autostrăzi.
Numărul de contravenții evidențiază, de asemenea, problema persistentă:
- 2023: 224 de cazuri,
- 2024: 203 cazuri,
- 2025: 218 cazuri (provizoriu).
Parcarea pe bretelele de acces și ieșire sau în afara spațiilor marcate nu reprezintă incidente izolate, mai ales pe sectoarele intens circulate, precum A2, unde presiunea crește în contextul deficitului de șoferi și al obligației de respectare a timpilor de conducere și odihnă.
Pentru transportatorii români care operează pe coridoarele vest–est, evoluțiile din Saxonia-Anhalt sunt relevante, întrucât zona rămâne un nod important în rețeaua logistică europeană.
