Cea mai recentă dezbatere din cadrul Comisiei pentru Transport a Parlamentului European nu a avut un deznodământ satisfăcător legat de problemele sociale în domeniul transporturilor.
Sindicatele își susțin în continuare poziția iar organizațiile europene de afaceri (CLECAT, FIATA, EEA) solicită excluderea transportului internațional din Directiva Detașării.
Înainte ca membrii Comisiei pentru Transport a Parlamentului European să înceapă dezbaterile pe marginea Pachetului de Mobilitate, organizațiile europene de afaceri au făcut apel la deputații europeni să respingă includerea sectorului transporturilor în nouă directiva.
Şoferii ar fi astfel excluși din prevederile privind detașarea pe teritoriul unei alte ţări membre.
Organizațiile de afaceri indică faptul că aplicarea regulilor de detașare pentru șoferi afectează în mod negativ industria transporturilor și a logisticii.
În scrisoarea comună din 14 mai, aceștia subliniază, printre altele, că modificările propuse de Comisia Europeană sunt împotriva naturii transnaționale a serviciilor furnizate și nici nu rezolvă în mod eficient problema șoferilor care lucrează pe teritoriul altei ţări.
Cu toate acestea, federațiile sindicale europene din domeniul transporturilor, sprijinite de sindicatele naționale, prezintă o poziție opusă și fac apel la combaterea așa-numitului fenomen de dumping social.
Detașarea angajaților din transport – nu există o poziție clară
Comitetul de Transport al Parlamentului European nu a luat încă o decizie. Nu există, deci, o poziție explicită a deputaților în Parlamentul European care să reglementeze detașarea în activitățile de transport sau de cabotaj.
Nu de asemenea clar modul în care va fi reglementată problema odihnei în cabină. Va fi menținută legislația actuală care interzice odihna săptămânală în cabină (aplicată deja de 7 ţări europene) sau va fi adoptată propunerea deputatului olandez Wim van der Camp care permite odihna în cabină atunci când infrastructura de parcare nu este suficientă?
Foto: europa.eu