Între ianuarie și septembrie 2025, noile înmatriculări de camioane în UE au scăzut cu 9,8%, ajungând la 225.483 de unități. Scăderea a fost deosebit de accentuată în Germania (-17,9%) și Franța (-13,4%), cele mai mari două piețe de camioane din Uniune.
În Regatul Unit, piața camioanelor a slăbit de asemenea, cu o scădere a înmatriculărilor de 10,1%, ajungând la 36.151 de unități. Contracția a fost similară ca dimensiune cu media UE, reflectând mediul dificil de tranzacționare pentru operatorii de transport rutier de pe ambele părți ale Canalului.
ACEA a indicat un fundal economic dificil care continuă să afecteze cererea de transport marfă. Atât camioanele grele (în scădere cu 9%) cât și camioanele medii (în scădere cu 13,5%) au înregistrat mai puține noi înmatriculări comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut.
Camioanele electrice avansează în ciuda piedicilor
Un punct pozitiv în date este creșterea constantă a camioanelor reîncărcabile electric, a căror cotă de pe piața UE s-a dublat aproape de la an la an, ajungând la 3,8%. Țările de frunte în această tendință au fost Olanda, Germania și Franța, care au reprezentat împreună două treimi din toate vânzările de camioane electrice.
Totuși, Regatul Unit raportează în continuare un număr foarte limitat de înregistrări de camioane electrice, indicând că tranziția este încă în stadii incipiente comparativ cu Europa continentală.
Chiar și așa, motorina continuă să domine piața, reprezentând 93,5% din toate noile înmatriculări. Cu toate acestea, volumele de motorină au scăzut cu 11,5% în perioada respectivă, subliniind o schimbare lentă dar constantă în compoziția flotei.
Piața autoutilitarelor urmează același model
Autoutilitarele au oglindit declinul general, cu o scădere a înmatriculărilor în UE de 8,2% în primele nouă luni ale anului. Cele mai mari trei piețe – Franța, Italia și Germania – au înregistrat toate pierderi, în timp ce Spania s-a remarcat cu o creștere de 13,3% a noilor înmatriculări.
În Regatul Unit, vânzările de autoutilitare au scăzut cu 9,9% ajungând la 241.783 de unități, continuând tendința descendentă observată anterior în anul curent. Modelele diesel au reprezentat majoritatea vânzărilor dar au scăzut cu 16,4%, în timp ce autoutilitarele reîncărcabile electric au crescut modest, cu 8% față de anul anterior.
De fapt, motorina rămâne combustibilul preferat pentru cumpărătorii de autoutilitare din întreaga Europă, dar cota sa a scăzut la 81,7%, față de 84,6% cu un an înainte. Autoutilitarele reîncărcabile electric au continuat să câștige teren, capturând o cotă de 10,2% de piață comparativ cu 5,7% în 2024.
Segmentul autobuzelor sfidează tendința
Spre deosebire de alte categorii de vehicule comerciale, înmatriculările de autobuze au crescut cu 3,6% în UE, ajungând la 28.417 unități. Redresarea a fost susținută de o creștere puternică în Polonia (+16,9%) și Germania (+12,8%), în timp ce piețele precum Italia, Spania și Franța au continuat să se contracte.
Electrificarea avansează cel mai rapid în acest segment: 22,7% din toate autobuzele noi vândute în UE au fost reîncărcabile electric. Piața de e-autobuze din Germania s-a dublat mai mult (+108%), iar Suedia a înregistrat o creștere extraordinară de 684%.
Piața autobuzelor din Regatul Unit a avut, de asemenea, o expansiune puternică, cu o creștere a înmatriculărilor de 23,1% ajungând la 7.641 de unități, susținută de noi investiții în flote și finanțare publică pentru transportul cu emisii zero.
Dominanța dieselului se erodează încet
Deși vehiculele diesel încă constituie majoritatea noilor înmatriculări de vehicule comerciale, cota lor de piață continuă să scadă. ACEA a avertizat că tranziția către modele cu emisii zero rămâne “prea lentă”, în principal din cauza lipsei infrastructurii de încărcare și a stimulentelor financiare limitate.
În întreaga UE, cota diesel se ridică la 81,7% pentru autoutilitare, 93,5% pentru camioane și 64,2% pentru autobuze—toate ușor mai scăzute decât anul trecut.
